Der Missing Aircrew Report (MACR) 7000 enth\u00e4lt die Augenzeugenberichte dreier Besatzungsmitglieder anderer Maschinen:<\/p>\n
Second Lieutenant Walter E. Ruesch, Navigator:<\/strong> Staff Sergeant Miles Morris, Heck-Bordsch\u00fctze:<\/strong> Staff Sergeant John H. Dolski, Heck-Bordsch\u00fctze:<\/strong> Im MACR 7000[2] sind auch Informationen enthalten, die nach dem Krieg von amerikanischen Vernehmungsoffizieren ermittelt wurde. Das einzige \u00fcberlebende Besatzungsmitglied Ernest L. Marlin schlilderte folgenderma\u00dfen seine Eindr\u00fccke:<\/p>\n \u201eAuf einer Bombem-Mission \u00fcber Wiener Neudorf, \u00d6sterreich, wurden wir von deutschen J\u00e4gern attackiert. Ungef\u00e4hr drei Minuten vor dem Initialpunkt f\u00fcr den Bombenanflug wurde unsere B-17 von Flugzeuggeschossen getroffen. Zu dieser Zeit wusste ich noch nicht, wo unser Flugzeug getroffen wurde, aber sp\u00e4ter h\u00f6rte ich von einem Bordsch\u00fctzen, der in der gleichen Formation geflogen war, dass das Feuer in Motor Nummer 4 ausgebrochen war. Von dort breitete es sich \u00fcber den ganzen Fl\u00fcgel bis ins Cockpit hinein aus. Unser Schiff fing sofort nach dem es getroffen wurde zu trudeln an. Wir brannten und hatten das Flugzeug nicht unter Kontrolle. Unsere Maschine war die alte Version mit der Luke im Funkraum. Ich schl\u00fcpfte durch diese Luke um auszusteigen. Da war wenig oder gar keine Zeit, keine Konversation \u00fcber Bordfunk, keine Zeit um etwas wahrzunehmen, was die anderen Crewmitgliedern taten. H\u00e4tte ich nicht meinen Fallschirm umgeh\u00e4ngt gehabt, ich h\u00e4tte keine Chance gehabt, zu entkommen. Ich erinnere mich an den Ausstieg, wurde aber gleich bewusstlos, wahrscheinlich wegen dem Sauerstoffmangel. Ich kam wieder zu Bewusstsein, zog an der Rei\u00dfleine, mein Fallschirm \u00f6ffnete sich. Als ich es tat, h\u00f6rte ich \u00fcber mir eine Explosion, und es kam etwas heraus, dass wie ein brennender \u00d6ltank aussah. Zugleich folgten drei brennende K\u00f6rper dem Tank. Keine Fallschirme \u00f6ffneten sich, soweit ich sehen konnte, und ich sah ihnen nach solange ich sie sehen konnte. Ich wei\u00df nicht, habe keine Idee, wer sie waren. Von Winden wurde ich weggetragen, bevor ich in einem Wald landete. Ich wurde acht Stunden sp\u00e4ter gefangen und habe weder sp\u00e4ter ein Crewmitglied gesehen noch von ihnen geh\u00f6rt. Auch die Deutschen wussten nichts von ihnen. Ich bin sicher, dass das Flugzeug beim Zusammensto\u00df in der Luft explodierte (sechs 500kg-Bomben) und das niemand anderer au\u00dfer mir entkam. Ich werde versuchen alle Fragen so gut ich kann zu beantworten, aber ich bin mir sicher, dass Sie verstehen werden, wie schwierig es ist, kompetente Antworten zu geben. Ich werde mein Bestes tun um zu kooperieren. Ernest L. Marlin\u201c<\/p>\n
\n\u201eNachdem uns die J\u00e4ger angegriffen hatten und wir gerade vor dem Ziel waren, berichtete der Bordsch\u00fctze im Boden-Gefechtsstand, dass er sah, wie Flugzeug Nummer 0385 mit einem brennenden rechten Fl\u00fcgel in einen Steilflug \u00fcberging und dann au\u00dfer Kontrolle direkt auf Flugzeug Nummer 2929 zusteuerte. Der Bordsch\u00fctze sah den Flugzeugzusammensto\u00df nicht direkt, weil wir gerade in einer Wolke verschwanden. Wie auch immer, es gab dort eine Explosion, wo sich die Flugzeuge mitten in der Luft h\u00e4tten treffen m\u00fcssen. Als die Flugzeuge 0385 und 2929 zuletzt um 11.18 Uhr gesehen wurden, waren sie bei 48 Grad 3 Minuten Nord und 16 Minuten 11 Minuten Ost. Fallschirme wurden keine gesehen.\u201c<\/p>\n
\n\u201eIch sah J\u00e4ger \u00fcber uns fliegen. Die J\u00e4ger teilten sich dann in vier Staffeln. Gleich danach schaute ich dann auf das hintere Ende der n\u00e4chsten Staffel (419.). Ungef\u00e4hr vier Flugzeuge der Staffel wurden von den J\u00e4gern attackiert. Sie drehten nach unten und st\u00fcrzten ab. Von diesen Flugzeugen sah ich keine Fallschirme. Irgendwer sagte, dass die J\u00e4ger von unten aus 7 Uhr-Position (von links hinten) kommen. Vier weitere J\u00e4ger flogen auf 2929, die auf Position 2-1 flog, und 0385, auf 2-2 Position fliegend. Der linke Fl\u00fcgel von Flugzeug 0385 stand ganz in Flammen und es dreht in einen Steilflug und sie drehte nach unten direkt, wie es schien, auf Flugzeug Nummer 2929 zu. Soweit ich sehen konnte, ging Nummer 2929 zwischen Nummer 0385 und den J\u00e4gern hinunter. Ich glaube, dass Flugzeug 0385 auf Maschine 2929 traf, weil es eine Explosion gab, als wir in eine Wolke flogen. Das Letzte was ich sah war, dass beide in einer Rauchwolke waren. Sah keine Fallschirme. Lokation zu dieser Zeit 48 Grad 3 Minuten Nord und 16 Minuten 11 Minuten Ost. Uhrzeit 11.18 Uhr.\u201c<\/p>\n
\n\u201eMaschine 2929 flog geradeaus und richtiger H\u00f6he als es von Maschine 0385 mit dem linken Fl\u00fcgel in die Seite getroffen wurde. Es schien, als wir in eine Wolke flogen, dass 0385 nicht unter Kontrolle war und 2929 den Zusammensto\u00df zu vermeiden versuchte. Ich f\u00fchlte die Ersch\u00fctterung einer Explosion. Einige meiner Besatzungsmitglieder sagten, dass sie es auch f\u00fchlten. Sah keine Fallschirme. Uhrzeit 11.18 Uhr. Position 48 Grad 3 Minuten Nord und 16 Minuten 11 Minuten Ost.\u201c<\/p>\nInformationen aus deutschen Quellen<\/h3>\n