| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Boeing |
| Produktionsblock: | , B-17G-55-BO: 42-102544 bis 42-102743 |
| Ausgeliefert: | Cheyenne |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 452nd Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 728th Bomb Squadron |
| MACR | 6239 |
| Schicksal: |
, Kollision in der Luft (21 Juni 1944) |
Geschichte der
B-17 42-102662
Delivered Cheyenne 24/3/44; Hunter 16/4/44; Grenier 25/4/44; Assigned: 728BS/452BG Deopham Green 3/5/44; MIA Berlin 21/6/44 Pilot: Ed Armm, Bill Stooks, Glen Swing, Jim Dozier, Arthur Kaule, John Clark, Joe Outrander, Bob James, George Thut (9KIA); Ed Koster (POW); mid air coll w/42-31359 (452BG); crashed East Priegnitz, Germany. MACR 6239.
B-17 42-102662 Details
Kollision in der Luft mit der B-17 #42-31359 am 21. Juni 1944.
Folgende Aussage wurde von der S-2-Abteilung der 452nd Group nach der Rückkehr vom Einsatz bei der Befragung aufgenommen:
Um 10:40 Uhr kollidierten zwei B-17 in den Positionen #4 und #6 der Low Squadron der 452nd – B Group bei 52°52′N, 13°10′E. Beide Flugzeuge stürzten bei 52°55′N, 12°50′E ab. Kurz nach dem Bombenabwurf, beim Einleiten einer Rechtskurve, geriet die Maschine #4 (662) in den Propellerwirbel, und die Maschine #6 (359), deren Heckbaugruppe bereits durch Flak beschädigt war, stieß in das erste Flugzeug und zertrümmerte dessen Heck. Eine Maschine explodierte, die andere stürzte in enger Spirale ab. Es wurden 6–7 Fallschirme beobachtet.
Folgende Aussage von 1st Lt. Arthur F. Miller:
Etwa zwölf Minuten nach dem Bombenabwurf, ungefähr bei 52°58′N, 13°10′E, kollidierte B-17G 42-102662 bei einer Rechtskurve mit B-17G 42-31359. Ein Teil des Leitwerks von Flugzeug 662 brach ab und die Maschine stürzte in enger Spirale ab. Sie wurde beobachtet, wie sie bis auf etwa 5.000 Fuß fiel, bevor sie aus dem Sichtfeld verschwand. Es schien unmöglich, dass jemand abspringen konnte.
Quelle: MACR 6239
Diese Seite wurde zuletzt am 27. September 2025 aktualisiert
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