B-17E | B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies

Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.

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Delivered Lowry 5/3/42; Assigned 30BS/19BG Hawaii 1/4/42; ditched off Horn Is, Aus. 13/7/42 with Curtis J. Holdridge, Ball turret gunner: Ralph Deitz (2 Killed in Action); ? crew but OK

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Assigned 341BS/97BG Polebrook Mar-42; 325BS/92BG Bovingdon Sep-42, then to Alconbury 6-Jan-43; detailed Portreath-Gibraltar with mail, freight & passengers, but engines malfunction and poor weather forced to return but crash landed Chivenor, Devon 14-Feb-43 10RTD. No MACR issued

41-2637 / Ready Betty – Gone Forever

Delivered Lowry 3/3/42; Boise 4/4/42; Assigned 65BS/19BG Hawaii 18/4/42; transferred 43BG; retUS Tyndall 6/11/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 25/6/45.

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Delivered McChord 20/12/41; Assigned 19BG Java 18/1/42 with Strother; transferred 9BS/7BG; crash landed and partially burnt out Jogjakart 8/2/42 and abandoned; found by Japanese after US evacuation from Singosari airfield. It was repaired and flown to Japan for study and training, probably one of three known to have been used by enemy. Painted olive drab all over, red sun emblem covering US markings with Japanese wings logo on tail.

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Delivered Palm Beach 20/3/42; Assigned 444BS/40BG Panama 7/4/42; Guatemala 3/7/42; Panama 23/9/42; Guatemala 30/9/42; with Jim Lyons force landed Albrook, CZ 3/12/42; Written off 20/4/43.

41-2638 / Chico aka I’m Willing

Delivered Lowry 9/3/42; Boise 1/4/42; Assigned 435BS/19BG Hawaii 23/4/42; transferred 63BS/43BG; after seven missions retUS Kelly 24/11/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 1/2/46. CHICO aka I’M WILLING.

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Delivered MacDill 26/3/42; W Palm Beach 19/4/42; Assigned 5AF New Britain 27/4/42; Returned to the USA 4124 BU Altus 4/12/43; 2114 BU Lockbourn 14/8/44; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Altus 9/11/47.

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Delivered SAAD 23/4/42; Langley 20/5/42; Olmstead 1/3/43; Presque Is 6/4/43; Mitchell 8/6/43; Hendricks, with Ken Smith force landed base 27/6/43; Cherry Pt 12/7/43; Brownsville 16/8/43; Kelly 21/9/43; Greenwood 7/11/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 18/10/45.

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Delivered Geiger 301BG 28/4/42; Assigned 11Air Force; 36th BS/ 28th BG; Bronze 6/6/42; Ft Glen, MIA 28/8/42 with Albert J. Wilsey, Jr., Raymond L. Adair, Charles H. Cooper, John W. Sheppard, Paul N. Lyden, Charles M. Kantner, Rudolph S. Olesnevich, Harold N. Knutson, Donald W. Brown; 9 KIA; MACR 15932

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Delivered Minneapolis 11/5/42; Assigned 19BG Singosari, Java 5/5/42; ground accident near Noonamah, Batchelor, Darwin, NT, Aus. 12/8/42 with Capt Weldon Smith. 3 Killed in Service . Salvaged.

B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies B-17E

„Großer Hintern“

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