![B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]](https://b17flyingfortress.de/cms/wp-content/uploads/2015/12/Color_Photographed_B-17E_in_Flight-1024x672.jpg)
B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]
Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.
Assigned: 414BS/97BG Polebrook 11/4/42 BIRMINGHAM BLITZKREIG; on first 8AF mission 17/8/42; Transferred: 92BG Bovingdon 24/8/42; CCRC 1/43; 525BS/379BG Kimbolton, UK as formation aircraft, complete with bright paint scheme; RAF Clunto, NI. 8/2/44; Salvaged. 18/6/45.
Delivered Cheyenne 29/5/42; slated RAF but transferred 72BS/5BG Hawaii 6/8/42; transferred 19BG Australia; transferred 64BS/43BG at Seven Mile Fd, PNG; shot down by night fighter over Gazelle Peninsula, Rabual 21/5/43 with Major Paul Williams, Co-pilot: John Rippy, Navigator: Rich Aguirre,ettg-Bob Gills, Radio Operator: Ed Driscoll, Ball turret gunner: Bill Smith, Waist gunner: Bob Curry,Tail gunner: Joe Murray, pass-Lt Bob Heller (380BG) (10 Killed in Action); Bombardier: Gordon Manuel (later Returned to Duty). Missing Air Crew Report 2459. HONI KUU OKOLE. (Hawaiian for Kiss My Ass!)
Delivered Ogden 23/1/42; Cheyenne 2/3/42; Wayne Co. 5/4/42; RCAF Dorval 8/4/42; Goose Bay to Rejkjavik 9/4/42; to Prestwick 25/6/42 with Dillon Teel RAF [FK186]; never fitted with early ASV; 220 Sq (ZZ-S) Ballykelly 23/7/42; 206 Sq (VX-X) Bebecula 12/8/43; Azores 2/44; 220 Sq (ZZ-S) Lagens, Azores 19/3/44; Struck Off Charge 13/6/45.
Delivered MacDill 3/1/42; Assigned 32BS/19BG Java 7/2/42 with Bill Lorance; 7BG, crash landed Malang 8/2/42 with Bill Lorance. Salvaged.
Delivered Cheyenne 27/5/42; Wayne 7/6/42; Dorval 1/7/42; Gander-Prestwick 15/7/42 with Ralph Shulze, to RAF [FL460]; 220 Sq (VX-H) Benbecula, Scot. 12/8/42; 220 Sq (ZZ-R) Nutts Corner, N.I. then as (NR-D) Lagens, Azores 19/3/43; Struck Off Charge 13/6/45.
Delivered Geiger 301BG 30/4/42; Alamogordo 18/6/42; Westover 2/7/42; Ogden 10/8/42; Walla Walla 3/9/42; Boise 3/11/42; crashed Spence Fd 10/1/43, col mid air with another aircraft with Lt Lawrence; Written off 7/3/43.
Delivered Albany 22/1/42; Sebring 23/1/42; MacDill 13/2/42; transferred Hendricks Fd, Sebring, FL where structural failure caused crash 3/4/42 with F.W. Kershner; Written off 3/5/44.
Delivered with John Haig to Fort Douglas 6/12/41; Sacramento SAD 8/12/41 for armament installation Assigned 14RS/19BG; with Capt Fred Eaton to Hickam 17/12/41, then to Wheeler and att. USN for search missions, bomb. Sgt J.J. Trelia went sick and replaced by Rich Oliver; 11/2/42 and trans. 22BS/7BG, Garbutt, Aus 20/2/42; transferred 14RS/19BG Hickham); on mission from Townsville to attack Japanese shipping at Rabual, with Capt Fred Eaton, Co-pilot: Capt Henry Harlow, Navigator: George Munro, Bombardier: Rich Oliver, Flight engineer/top turret gunner: Clarry Lemieux, Radio Operator: Harry Soresen, Waist gunner: Russ Crawford, Waist gunner: Bill Schwartz,Tail gunner: John Hall; suffered battle damage, ran out of gas and bellied in Agaiambo Swamp, Papua New Guinea 23/3/42 on its first mission; days later the crew battled its way through jungle and back to base by 1/4/42. After a long litigation process with PNG government, including collector David Tallichet, it eventually returned to USA June 2010, to “Planes of Fame“ at Chino 8/12/10, by Jan 2013 the fuselage was readied for Hawaii and back to US. Curator of Pacific Aviation Museum, Ken DeHoff, is confident the $5 million dollars will be obtained for restoration. SWAMP GHOST.
Delivered Geiger 301BG 8/4/42; Alamogordo 18/6/42; Westover 2/7/42; Wendover 10/7/42; Westover 11/8/42; Sebring 11/9/42; Lockbourn 15/1/43; with Tom Gerzel force landed base 22/9/43; Las Vegas 17/10/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 26/5/45.
Delivered MacDill 25/12/41; Assigned 93BS/19BG Singosari, Java 26/1/42 with P. Mathewson, then transferred 7BG; strafed Singosari 20/2/42; Salvaged.