![B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]](https://b17flyingfortress.de/cms/wp-content/uploads/2015/12/Color_Photographed_B-17E_in_Flight-1024x672.jpg)
B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]
Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.
Delivered Geiger 419BS/301BG 20/4/42; experimental armament equipment installed at Bovingdon; never involved in combat; Returned to the USA 14/2/43 for Project Reed; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Kingman 7/10/46. DREAMBOAT.
Delivered MacDill 24/2/42; Cheyenne 14/5/42; force landed with Bill Bloodgood MacDill 20/6/42; Walla Walla 26/6/42; Eglin 3/8/42; Wright 25/9/42; Lockbourn 22/4/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 18/10/45.
Delivered Salt Lake Strategic Arms Depot (SAD) 20-Nov-41; Assigned 42BS/11BG 15-Dec-41; Hickam Field, HI 22-Jul-42; shot down and ditched Doma Cove, near Henderson Field, Guadalcanal 24-Sep-42 with Capt Charles E. Norton, Co-pilot: Bruce Barker, Navigator: Leo Eminger, Bombardier: Jim Mathewson, Flight engineer/top turret gunner: Bill Hotard, Radio Operator: Peter Novak, Ball turret gunner: Fred Croyle, Waist gunner: Bruce Osborne,Tail gunner: Ed Carroll (9KIA*); at least two inc. possibly Norton and Osborne, who were executed, the latter’s bones found by Seebees Jan/44. Rest* probably drowned after impact. BESSIE THE JAP BASHER. Missing Air Crew Report 15098. Never served in the UK.
Delivered MacDill 29BG 7/5/42; Assigned 340BS/97BG Polebrook /6/42; 92BG Bovingdon /9/42; CCRC /43; Salvaged NBD 6/10/44. (? first B-17 to crash landed ELG Manston, UK 24/8/42 ?).
Delivered 34BG Pendleton 11/5/42; 305BG Muroc 57/42; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 15/6/45.
Delivered Sarasota 97BG 18/4/42; West Palm Beach 27/4/42; Assigned Gt Britain 26/5/42 in error; 10AF DAUB 13/9/42; 12AF GLEN 11/1/43; 15AF OHAM 30/9/44; Grenier 18/10/44; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 10/10/45.
Assigned: 342BS/97BG Polebrook 4/42 HEIDI HO; on first 8AF mission to RoueNavigator: Sotteville 17/8/42; Transferred: 305BG Grafton Underwood 6/11/42; 92BG Bovingdon 6/12/42; 482BG Alconbury 8/43 as hack; 94BG Earls Colne then to Rougham as hack & liaison aircraft 8/43; Salvaged. 20/5/45. HEIDO HO.
Delivered MacDill 6/2/42; West Palm Beach 22/2/42; Assigned 395BS/40BG Rio Hato, Panama 27/3/42; Guatemala 2/4/42; SAAD 13/6/42; Guatemala 24/6/42; SAAD 2/11/42; Guatemala 1/12/42; Rio Hato Panama 19/3/43; landing accident with John Seeley 10/4/43; Written off 2/10/43.
Delivered McChord 31/12/41; Langley 3/1/42; MacDill 6/1/42; Project X 6/3/42; Returned to the USA Tinker 5/6/42; Des Moines 22/7/44; to Romulus with Frank Skillen, but force landed Rosencrans Fd, St Joseph, MO 30/8/43; Stout 2/11/44; Recl Comp 29/6/45.
Delivered SAAD 26/4/42; Westover 27/5/42; Olmstead 18/2/43; Mitchell 8/6/43; Tinker 9/7/43; Robins 20/12/43; Patterson 21/2/44; Cincinnati 11/7/44; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Altus 29/8/45.
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