![B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]](https://b17flyingfortress.de/cms/wp-content/uploads/2015/12/Color_Photographed_B-17E_in_Flight-1024x672.jpg)
B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]
Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.
Delivered Ogden 1/3/42; Cheyenne 25/3/42; Wayne Co. 17/4/42; RCAF Dorval 24/4/42; Gander-Prestwick 10/5/42 with Walter Edser to RAF [FK196]; 220 Sq (ZZ-C) Ballykelly and Aldergrove, N.I. 13/7/42; 1 OTU Thornaby, Yorks 30/8/43; not used for anti-sub ops but served as as trainer with 1674 HCU Aldergrove, N.I. 26/10/43; 519 Sq Wick, Scot.; 251 Sq (AD-E) Reykjavik, Iceland 1/4/45. Struck Off Charge 21/6/47.
Delivered MacDill 11/2/42; 97BG Sarasota 29/3/42; MacDill 29/4/42; Sarasota 23/6/42; Bangor 29/6/42; Wendover 14/7/42; Westover 3/8/42; Sebring 28/12/42; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 9/8/45.
Delivered Boeing SAD 18/1/42; MacDill 23/1/42; Assigned 7BG Hawaii 2/42; Nasal 20/5/42; Middle East 11/7/43; Central Africa /6/44; Returned to the USA Boeing 17/6/44 mod to RB-17; Written off 30/11/45.
Delivered MacDill 11 April 1942. Assigned 342BS/97BG Sarasota 26 April 1942. Presque Isle 29 May 1942. Flying from Goose Bay to Bluie West One at Narsarsuaq, Greenland on 27 June 1942 in foggy weather, with the impossibility to make radio contact and a too low gas supply, the Fortress had to ditch near an island in Narsarsuaq Fjord, near Narsaq, in 1500ft of water, 35 miles SW of Bluie West One, Greenland. With Major Hubert C. Chambers on board, the pilot was John C. Nichols; Co-pilot: John B. Mayes Jr; Navigator: William M. Dorsett; Bombardier: Paul A. Blaida; Asst. Bombardier: Edward B. Weathers; Flight engineer/top turret gunner: Clarence B. Nichols; Radio Operator: Frank Val Alstine (?); Waist Gunner William M. Ivanhoff; Waist Gunner Frederick M. Wilson. The two passengers were Grover C. Williams and Thomas G. Burton (12 Returned to Duty).
Delivered Tucson 4/2/42; Las Vegas 6/2/42; MacDill 15/2/42; Cheyenne 21/5/42; Memphis 11/6/42; Walla Walla 19/7/42; Topeka 30/8/42; Assigned 339BS/96BG Albuquerque 16/10/42; Lowry 19/10/42; Topeka 2/11/42; from Pocatello Fd, Id with Alf Lambert crashed 20 miles north of Randolph, Ut. 29/11/42 ran out of gas. Crew bailed OK; Salvaged.
Delivered MacDill 24/2/42; 97BG Sarasota 29/3/42; Westover 28/6/42; Wendover 20/7/42; Walla Walla 20/8/42; force landed Gowen 24/11/42 with Jim Kirkpatrick; 452 AF Sq Hendricks 19/2/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 26/5/45.
Delivered Cheyenne 16/5/42; Wayne 27/6/42; Gander-Prestwick 28/6/42, to RAF [FK208]; 220 Sq [NR-B] Benbecula 4/8/42; Azores 23/10/43; sunk submarine U-384 on 19/3/43 with Leslie Clark; while on sub patrol 29/11/43 with Denis Michener, Co-pilot: Arthur Moule, Don Brown, David Coutts, Bob Burnett, Jim Stones, John Wilson, Ron Senior (8 Killed in Action); low on fuel and attempted to call in Port Lyautey, Morocco but crashed in sea off Carnero Point, after finding Gibraltar fog bound.
Delivered Geiger 301BG 29/4/42; Alamogordo 18/6/42; Westover 2/7/42; Wendover 30/11/42; 19BG Pyote 21/1/43; force landed with Ken Smith at Hendricks 28/6/43; force landed base with Tom Wylie 25/10/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 9/6/45.
Assigned 414BS/97BG 3/42 as LI’L SKUNKFACE; transferred 305BG Grafton Underwood 6/11/42; 381BG Ridgewell 11/6/43; 327BS/92BG Bovingdon [UX-V] 10/7/43 as target tug; 482BG Alconbury 27/8/43 for operations; with Gene Smith in landing accident at Deopham Green 6/12/44; Written off 21/8/45. LITTLE SKUNK FACE.
Delivered Ogden 30/1/42; slated RAF but transferred 98BS/11BG Hawaii; transferred 72BS/5BG, on ops for 38 consecutive days; ditched ex-Kahili off Russell Is. 20/10/43 with Lt Col Marion Unruh, 5BG CO, all crew rescued. BUSY BEAVERS aka GOONIE.
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