![B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]](https://b17flyingfortress.de/cms/wp-content/uploads/2015/12/Color_Photographed_B-17E_in_Flight-1024x672.jpg)
B-17E im Flug // Wikipedia Commons [Public Domain]
Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.
Delivered Palm Beach 22/3/42; Assigned 74BS/40BG Howard, CZ Panama 4/7/42; /6BG Guatemala 15/6/42; SAD 17/7/42; Albrook, CZ 16/9/42; Guatemala 31/7/42; San Antonio 5/11/42; Guatemala 19/11/42; Borinquen, Puerto Rico, with Bill Marshall in landing accident, crew unknown, Galapagos 4/1/43; Written off 5/1/43.
Delivered Salt Lake SAD 21/1/41; Assigned 40RS/19BG Hickam 26/12/41; transferred (42BS) 38BS/11BG; then 43BG, 394BS/5BG; Returned to the USA Lambert, MO. 7/3/44; Chanute 1/2/45; Recl Comp 15/6/46. CALAMITY JANE. (?Ditched off Duma Pt 24/9/42, out of gas. Crew rescued then executed. Wreck still there in 60ft down?)
Delivered Sebring 8/3/42; Brookley 11/2/43; Hendricks 25/2/42; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 9/10/45.
Delivered Geiger 301BG 28/4/42; Alamogordo 18/6/42; Westover 8/7/42; Tucson 24/8/42; March 4/9/42; Boise 14/10/42; Pocatello 6/11/42; Gowen 6/2/43; Hendricks 25/3/43; force landed base with Dick Jager 21/4/43; Written off 29/4/43.
Delivered Albany 24/1/42; MacDill 30/1/42; Sebring 3/2/42; crash landed with Harry Pratt at Maxwell Fd 13/3/42; Hendricks 13/5/42; force landed base with Alwyn Keese 11/7/43; Written off 5/10/44.
Delivered Ogden 7/3/42; Cheyenne 29/3/42; Wright 28/4/42; Assigned 26BS/11BG but coll with truck at Mitchell Fd 29/5/42, repaired and re-assigned; Wayne Co. 4/7/42; RCAF Dorval 8/7/42; Gander-Prestwick 21/7/42 with Dillon Teel, RAF [FK194], but not fitted with early ASV; 206 Sq (VX-M) Benbecula 21/8/42; 251 Sq (Z9-?) Reykjavik, Iceland 30/5/45; Struck Off Charge 28/7/45.
Delivered Geiger 301st Bomb Group 3/4/42; Alamogordo 18/6/42; Westover 2/7/42; Lowry 19/8/42; Boise 19/9/42; Oklahoma 18/12/42; Gowen 5/12/43; 2137 BU Hendricks 31/3/43; Written off 7/7/44; Recl Comp 3/1/46.
Delivered Lowry 26/2/42; Hamilton 7/6/42; with Bruce Gibson Assigned 93BS/19BG Hawaii; transferred 65BS/43BG; took part in Midway battle; ditched close to Lae 16/1/43 with Harris Lean, Co-pilot: Albert Fair, Navigator: Ruby Johnston, Bombardier: Alf Retzhy, Flight engineer/top turret gunner: Louis Wells, Radio Operator: Minor Smith, Waist gunner: Wendell Revers, Waist gunner: Claude Robinson,Tail gunner: Russell Owens (9RTD?); TUGBOAT ANNIE.
Delivered Lowry 5/3/42; Boise 4/4/42; Assigned 435BS/19BG Hawaii 27/5/42; Written off 19/1/43.
Delivered Geiger 301st Bomb Group 30/3/42; Alamogordo 8/6/42; Westover 2/7/42; Alamogordo 3/8/42; Biggs 5/11/42; Wendover 9/12/42; Tinker 27/2/43; Lockbourn 10/3/43; Patterson 23/10/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Altus 9/10/45.
Helfen Sie mit, das Archiv zu erhalten: Ich investiere viel Zeit in diese Recherche-Ergebnisse. Wenn Ihnen meine Arbeit hilft, freue ich mich über eine kleine Unterstützung!
