B-17E | B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies

Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.

41-2602

Delivered Tucson 25/2/42; West Palm Beach 17/4/42; Assigned 12AF 29/4/43; Ret US Memphis 10/4/44; Morrison 8/7/44; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Bush Fd 2/6/45.

41-2610

Delivered Ogden 22/2/42 (for RAF KH998); Cheyenne 27/3/42; slated RAF but transferred 23BS/5BG Hawaii 22/5/42; transferred 26BS/11BG; crash landed in jungle Espirito Santos 24/8/42 with Robert D. Guenther; Written off 15/6/44.

41-9238 / Cleopatra

Delivered Cheyenne 28/5/42; Wayne 5/7/42; Dorval 6/7/42; Gander-Prestwick 17/7/42 with Ed Newkirk, to RAF [FL464]; 59 Sq (PJ-E) Chivenor and Thorney Is.; 31 12/42; 220 Sq (ZZ-Y) Benbecula, then coded (NR-C painted 2-C) when in Lagens, Azores 29/2/44; 519 Sq (Z9-B) Wick, Scot. 9/12/44; 251 Sq (-E) Reykjavik, Iceland, 1/8/45; Struck Off Charge 22/12/45. CLEOPATRA.

41-2617

Delivered Minneapolis 7/3/42; Assigned 435BS/19BG Hawaii 13/5/42; transferred 30BS; crashed on take off Port Moresby 7/8/42 with Chas Hillhouse, Co-pilot: A.Neel, Navigator: R.Worley, Bombardier: R. Gootch, J. Foster, Joe Wateski, Radio Operator: J.Hickey, Waist gunner: S.Schwimmer,Tail gunner: J. Bayless (Returned to Duty); Written off 31/10/44.

41-2419

Delivered Salt Lake Strategic Arms Depot (SAD) with Maurice Horgan 20-Nov-41; Assigned 22BS/7BG Java 13-Jan-42 with Jack Hughes; crashed on take off Palembang, Sumatra 22-Feb-42 with Jack Hughes, crew ?; Japanese actually stripped down removing engines, etc. for repairs to other B-17s; officially Written off 9-Jan-45. Never served in the UK

41-9164

Delivered Sebring 4/5/42; with E.F. Freeman ground looped into concrete mixer at Hendricks, on 1/6/42; Written off 4/12/42.

41-9200 / Olive Oyl

Delivered Cheyenne 16/5/42; Wayne 22/6/42; Gander-Prestwick 10/7/42, to RAF [FK210] ; 206 Sq (VX-E) Benbecula 12/8/42; 220 Sq (NR-G painted 2-G) Benbecula 20/8/43; Azores 23/10/43; 519 Sq (PJ-A) Wick, Scot. 23/3/45; 521 Sq (-W) Langham 12/5/45; Struck Off Charge and sold to International Alloys 11/3/47. OLIVE OYL.

41-2648

Delivered Lowry 5/3/42; Assigned 19BG Hawaii 23/5/42; transferred 43BG; retUS, then to Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Walnut Ridge 8/11/46. FAT CAT or LITTLE BUSTER UPPER.(shown in Midway TV documentary).

41-9080

Delivered Geiger 301st Bomb Group 6/4/42; Assigned 11AF Bronze 5/6/42; Kodiak 11/7/42; Gore 14/3/43; New Castle 6/4/42; Olmstead 17/5/43; Wilmington 30/8/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Bush Fd 19/6/45.

41-2564

Delivered Pendleton 6/2/42; force landed base with Joe Kramp 3/3/42; Cheyenne 2/5/42; Wendover 18/6/42; 305BG Muroc 5/7/42; Walla Walla 6/9/42; Rapid City 1/10/42; Topeka 18/11/42; Hendricks 15/5/43. Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 8/8/45.

B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies B-17E

„Großer Hintern“

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