| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Lockheed/Vega |
| Produktionsblock: | , B-17G-70-VE: 44-8501 bis 44-8600 |
| Ausgeliefert: | Lincoln |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 94th Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 410th Bomb Squadron |
| RCL | GL-L |
| MACR | 13573 |
| Schicksal: |
, Abschuss durch Flak (21 März 1945) |
Geschichte der
B-17 44-8509 / Wagon Wheels
Delivered Lincoln 4/10/44; Grenier 27/10/44; Assigned: 410BS/94BG [GL-L] Rougham 30/10/44; taxi accident Pilot: Vernon Tally 5/12/44; MIA Plauen 21/3/45 w/Dale Nahrnstedt, Bob Knott, Art Janneck, Benedict Vitale {togg}, John Willey, Tom Kitts, Frank Camp, Bill Kirby {tg}, Pete Musso {a repatriated crewman} (9RTD); Flavis Heirs {ettg}; flak, crash-landed Kobylin, Poznan, Poland. MACR 13573. WAGON WHEELS.
Informationen können Korrekturen und Ergänzungen auf Grundlage von Jings Recherchen enthalten.
B-17 44-8509 / Wagon Wheels Details
Bei diesem Flugzeug war ein (1) Triebwerk ausgefallen und ein weiteres rauchte, während es sich auf dem Kurs vom primären I. P. (Initial Point) zum sekundären I. P. befand. Dieses Flugzeug war nicht in der Lage, die Formation zu halten, und als eine Rechtskurve auf das Sekundärziel geflogen wurde, machte dieses Flugzeug eine Linkskurve (50°43’N 13°14’E) und hielt auf Gebiet hinter den russischen Linien zu. Als dieses Flugzeug zuletzt gesehen wurde, flog es in einer Höhe von etwa 18.000 Fuß, wobei die beiden (2) rechten Triebwerke rauchten, auf einem Kurs von 052 Grad, und befand sich über den russischen Linien auf dem Weg zu einem Landeplatz im Hinterland ihrer Linien. Zwei (2) freundlich gesinnte P-51-Jagdflugzeuge der 357th Fighter Group eskortierten dieses Flugzeug, bis es über den russischen Linien war und Kurs auf einen Landeplatz im Hinterland ihrer Linien nahm. Die Begleitjäger verließen das in Not geratene B-17-Flugzeug an diesem Punkt und kehrten aufgrund von unzureichendem Treibstoff für eine weitere Eskorte zu einem Landeplatz zu ihrem Stützpunkt in England zurück. Jagdpiloten berichteten, dass dieses Flugzeug eine sichere Landung auf einem russischen Flugfeld hätte machen müssen, da das Flugzeug unter Kontrolle war und die zwei (2) rauchenden Triebwerke noch teilweise nutzen konnte. Es wird angenommen, dass das Flugzeug eine sichere Landung in russisch besetztem Gebiet durchgeführt hat; eine offizielle Bestätigung ist jedoch nicht eingegangen.
Quelle: MACR 13573
B-17 44-8509 / Wagon Wheels Crew
| Position | Rang | Name | Status | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| P | 2LT | Dale P. Nahrstedt | RTD | - |
| CP | F/O | Robert E. Knott | RTD | - |
| NAV | F/O | Arthur Jannek, Jr. | RTD | - |
| ENG/TT | SGT | Flavis J. Hiers | RTD | - |
| RO | SGT | John N. Willey | RTD | - |
| BT | SGT | Thomas L. Kitts | RTD | - |
| WG | SGT | Frank M. Camp | RTD | - |
| TG | SGT | William J. Kirby | RTD | - |
| TOG | SGT | Benedict F. Vitale | RTD | - |
| RCM | S/SGT | Peter P. Musso | RTD | - |
Diese Seite wurde zuletzt am 28. Januar 2026 aktualisiert
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