B-17 Flying Fortress B-17 42-32013 / Ole Mose

Geschichte der
B-17 42-32013 / Ole Mose

B-17 42-32013 / Ole Mose Details

Zeugenaussagen

Am 2. April 1944 war ich Rumpfschütze in einer B-17G mit der Nummer #32097, die auf Position Nr. 9 in der Formation flog. Ich blickte gerade aus dem Fenster, kurz nachdem wir das Zielgebiet verlassen hatten, als ich Flammen hinter dem Triebwerk Nr. 2 einer B-17G mit der Nummer #32013 herausschlagen sah. Zu diesem Zeitpunkt flog sie auf Position Nr. 6 in der „Company Front“-Formation (Breitkeilformation). Das Flugzeug fiel zurück, scherte nach links aus unserer Formation aus und flog auf gleicher Höhe parallel zu uns weiter. Unmittelbar danach kamen neun (9) Fallschirme aus dem Flugzeug, von denen sich acht (8) öffneten. Ich hielt Ausschau nach dem neunten Fallschirm, aber dieser fiel schnurgerade nach unten und verschwand in einer Wolkenbank. Das Flugzeug flog auf einem geraden und stabilen Kurs südwestlich unserer Formation, als ich es zum letzten Mal sah. Später wurde berichtet, dass es an einem Berg zerschellt sei.

S/Sgt. Darl L. Borcherdt

Ich war am 2. April 1944 Heckschütze in einer B-17G mit der Nummer #32033. Mein Flugzeug war die Maschine Nr. 2 im zweiten Element (Kette) der Staffelformation. Leutnant Koehne, der die B-17G mit der Nummer #32013 auf Position Nr. 6 flog, zog kurz vor dem Erreichen des Ziels nach rechts aus unserer Formation auf eine „Company Front“-Position. Als er dann an Geschwindigkeit und Höhe verlor – aus welchem Grund, weiß ich nicht, ich konnte an seinem Flugzeug keinen Schaden erkennen –, geriet er unter und hinter unsere Formation. Feindliche Jäger griffen seine Maschine an, drehten jedoch wegen des Abwehrfeuers unserer Bordwaffen (also der Waffen der gesamten Formation) bald wieder ab.

Danach zog Leutnant Koehne in der B-17G #32013 weit nach links aus unserer Formation heraus. Er schien nicht mehr an Höhe oder Geschwindigkeit zu verlieren. Zu diesem Zeitpunkt war er fünf Minuten vom Ziel entfernt. Danach zog seine Maschine nach rechts weg, verlor weiter an Höhe und fiel weit zurück. Leutnant Koehne zog daraufhin zwei ME-110 an, und ich konnte Mündungsfeuer von seinem Flugzeug sehen, mit dem er auf die ME-110 schoss. Seine Maschine verlor dann in großen Kreisen weiter an Höhe, schien aber noch unter Kontrolle zu sein. Ich habe keine Fallschirme aus der B-17G #32013 abspringen sehen, aber auf den Bergen lag Schnee, sodass es sein kann, dass welche heraustraten und ich sie bloß nicht erkennen konnte. Leutnant Koehnes Flugzeug stürzte schließlich an einem Berghang ab. Der Absturz ereignete sich etwa zehn Minuten, nachdem wir das Zielgebiet verlassen hatten.

S/Sgt. Robert M. Hackel

Am 2. April 1944 war ich Heckschütze in einer B-17G mit der Nummer #32046. Mein Flugzeug führte das zweite Element (die Kette) der Staffelformation an. Leutnant Koehne, der die B-17G mit der Nummer #32013 auf Position Nr. 6 flog, zog kurz nach dem Verlassen des Ziels nach rechts aus unserer Formation auf eine „Company Front“-Position. Als er dann an Geschwindigkeit und Höhe verlor, fiel seine Maschine unter und hinter unsere Formation zurück. Er flog einen geraden Kurs und versuchte, zum Schutz bei der Formation zu bleiben. Eines der Triebwerke des Flugzeugs rauchte. Er konnte etwa zehn Minuten lang einigermaßen mit uns Schritt halten, drehte dann aber nach rechts aus unserer Formation ab, verlor rasch an Höhe und zog Jäger an. Zwei (2) ME-110 griffen das Flugzeug an, welches im Sinkflug zu kreisen begann. Ich sah keine Fallschirme herauskommen. Das Flugzeug schien beim Sinken noch unter Kontrolle zu sein und stürzte an einem Berghang ab.

Sgt. James H. McLeod

Quelle: MACR 3887

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