B-17 Flying Fortress B-17 44-8594

Geschichte der
B-17 44-8594

B-17 44-8594 Details

Vernehmungsbericht – 22. März 1945

Dieses Flugzeug griff Wittenburg mit der Schwadron an. Kurz nach dem Bombenabwurf drehte Triebwerk Nr. 2 hoch und konnte nicht in Segelstellung gebracht werden. Das Flugzeug begann unter Kontrolle hinter die Formation zurückzufallen. Jagdschutz wurde angefordert, und es wurde berichtet, dass zwei Jäger zum Geleitschutz hinabgingen. Das Flugzeug wurde zuletzt über Funk (VHF) bei etwa 52°30’N, 08°00’E gehört.

Betreff: Techical Sergeant John H. Minassian

Das Ziel lag im Raum Berlin, wo die B-17 einen direkten Flak-Treffer erhielt, der Triebwerk Nr. 2 ausschaltete und das Steuerungssystem schwer beschädigte. Der Pilot war nicht in der Lage, die Formation zu halten, und flog allein in der Nähe von Münster in einer Höhe von 13.000 Fuß, als das Flugzeug erneut von Flak getroffen wurde. Es ging sofort in ein Trudeln über, fing sich dann ab, trudelte erneut und fing sich wieder ab – zu diesem Zeitpunkt war Sgt. Maietta in der Lage, mit dem Fallschirm abzuspringen.

Er war nicht an das Bordtelefon angeschlossen gewesen und hörte daher keinen Befehl des Piloten oder Copiloten zum Verlassen des Flugzeugs. Sgt. Maietta kann sich an nichts erinnern, was beim Absprung geschah, außer dass er sah, wie der Copilot, 2nd Lt. Ira B. Teachay, noch im Flugzeug war. Während seines Abstiegs erinnert sich Sgt. Maietta daran, fünf (5) Fallschirme in der Luft gesehen zu haben, von denen einer ein „Streamer“ war (sich nicht entfaltete).

Nach der Landung kontaktierte Sgt. Maietta später den Piloten, 1st Lt. Alvin L. Fehrman, den Seitenschützen, S/Sgt. Edmund A. Jedrzejck, und den Kugelturmschützen, S/Sgt. William B. Williams. Sgt. Maietta gibt an, dass er glaubt, dass andere Besatzungsmitglieder, einschließlich T/Sgt. Minassian, nicht in der Lage waren, das trudelnde Flugzeug zu verlassen, und bei dem darauf folgenden Absturz getötet wurden.

Maj. E. L. Withers, Jr.
Air Corps
Stellvertretender Leiter, Abteilung für Aufklärung und Sicherheit
August 1945

Sehr geehrte Frau Minassian:

Ich bin der Pilot von Johns Besatzung und möchte Ihnen alles mitteilen, was ich weiß. Ich hoffe, dass Sie bereits etwas gehört haben.

Am 15. März haben wir Berlin bombardiert. Während des Bombenanflugs wurde ein Triebwerk von Flakfeuer getroffen. Ein paar Minuten später verloren wir dieses Triebwerk und mussten die Formation verlassen.

Zwei Stunden lang flogen wir ohne weitere Probleme in Richtung freundliches Gebiet.

Als wir schließlich nur noch drei Minuten brauchten, um in freundliches Gebiet zu gelangen, wurde unser Flugzeug erneut von Flakfeuer getroffen. Dieses Mal wurde ein Triebwerk abgerissen, ein großes Loch in einen Flügel gerissen und das Flugzeug ging in ein Trudeln über.

Jeder war bereit, das Flugzeug jederzeit zu verlassen. Sieben Fallschirme wurden gesehen, und ein Fallschirm öffnete sich nicht. Natürlich wissen wir nicht, wer es war.

Ich weiß nicht, ob John in der Lage war, aus dem Flugzeug zu gelangen oder nicht. Trudeln ist ein ziemlich heftiges Manöver. Es tut mir sehr leid, dass ich Ihnen nichts Bestimmteres sagen kann.

Falls Sie weitere Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, mich zu fragen. Ich werde mein Bestes tun, um sie zu beantworten.

Sollten Sie überhaupt irgendetwas hören, wäre ich Ihnen sehr dankbar, wenn Sie es mich wissen ließen.

Mit freundlichen Grüßen
Alvin L. Fehrman
Nashville, Tennessee
14. Juli 1945

[…] Wir flogen einen Einsatz über Berlin, bei dem Triebwerk Nr. 1 ausgeschaltet wurde. Dann nahmen wir Kurs auf Brüssel, Belgien. Wir schafften es bis etwa zum Rhein, westlich von Münster, Deutschland. Dort schaltete Flak die Triebwerke Nr. 1 und Nr. 3 aus. Das Flugzeug ging in ein Trudeln über und ich sprang mit dem Fallschirm ab. Ich wurde sofort gefangen genommen und traf mit dem Piloten Alvin L. Fehrman, dem Mechaniker Mike P. Maietta und dem Kugelturmschützen William B. Williams zusammen.

Ich habe keinen der übrigen Besatzungsmitglieder gesehen, deren Namen sind […]

Mit freundlichen Grüßen,
S/Sgt. Edmund Jedrzejek

Quelle: MACR 3475

B-17 44-8594 Crew