| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Boeing |
| Produktionsblock: | , B-17F-100-BO: 42-30332 bis 42-30431 |
| Ausgeliefert: | Cheyenne |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 96th Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 338th Bomb Squadron |
| RCL | BX-P |
| MACR | 3649 |
| Schicksal: |
, Abschuss durch Feindflugzeug (08 April 1944) |
Geschichte der
B-17 42-30360 / Lady Millicent
Delivered Cheyenne 23/5/43; Gore 1/6/43; Smoky Hill 2/6/43; Gr Isle 4/6/43; Dow Fd 28/6/43; Assigned 338BS/96BG [BX-P] Snetterton 1/7/43 CHINOOK; Missing in Action Quackenbruck 8/4/44 with Myrle Stinnett, Co-pilot: Carl Glassman (2 evaded capture); Navigator: Ed Merrill, Bombardier: Jim Hutchinson, Flight engineer/top turret gunner: Joe Pollio, Radio Operator: Dave Schwantee, Ball turret gunner: Orville Smith, Waist gunner: Harry Wilson, Waist gunner: Strother Rankin,Tail gunner: John Kozikowski (8 Prisoner of War); enemy aircraft, crashed Azewijn-Ulft, E of Arnhem, Hol. Missing Air Crew Report 3649. LADY MILLICENT.
Informationen können Korrekturen und Ergänzungen auf Grundlage von Jings Recherchen enthalten.
B-17 42-30360 / Lady Millicent Details
Unser Auftrag war es, einen Flugplatz in der Nähe von Osnabrück, Deutschland, zu bombardieren. Kurz bevor wir den Ausgangspunkt erreichten, fielen zwei der Motoren aus. Ein weiteres Triebwerk wurde durch Flak-Beschuss ausgeschaltet, woraufhin ich die gesamte Besatzung über Deutschland abspringen ließ, mit Ausnahme des Co-Piloten. Der Co-Pilot und ich blieben bei der Maschine und vollführten eine Bruchlandung direkt hinter der Grenze in Holland, etwa vier Kilometer von Emrick [Emmerich], Deutschland, entfernt.
Wir schossen Leuchtraketen in das Flugzeug, bis es lichterloh brannte. Wir kontaktierten bald einen freundlichen Niederländer, der unsere Reise nach Belgien organisierte. Ich sah Leutnant Glassman zuletzt in Lüttich. Er verließ die Stadt mit einem Flieger der RCAF [Royal Canadian Air Force] und der RAF [Royal Air Force], um sich auf den Weg nach Frankreich zu machen.
Wir wurden von einem Mann des niederländischen Untergrunds zu einer alten Scheune gebracht, in der wir uns 8 Tage lang versteckten. Dann wurden wir mit dem Zug nach Maastricht gebracht, wo wir 10 Tage blieben. Am 4. Mai wurden wir von einem Untergrundmitarbeiter über die niederländisch-belgische Grenze geführt. Er führte uns durch ein altes Bergwerk, das einen Eingang in Maastricht hat und sich fast den gesamten Weg bis nach Lüttich, Belgien, erstreckt. Man sagte uns, dass das Bergwerk 18 Kilometer lang sei. Alle niederländischen Kunstschätze waren in dem Bergwerk gelagert, zusammen mit genügend Lebensmitteln, um 70.000 Menschen zu ernähren. Ein riesiges Lager an Waffen und Munition wurde in der Mine aufbewahrt. Ich bemerkte, dass riesige Öfen in der Mine installiert worden waren, um Personen zu verpflegen, die sich vor den Deutschen versteckten. Einige Malereien an den Wänden waren mit der Jahreszahl 1497 markiert.
Man sagte uns, dies sei eine alte Zementmine. Es gab dort Tausende von Gängen, und man konnte sie ohne Führer nicht durchqueren, aus Angst, sich zu verirren.
Der Niederländer, der uns durch die Mine führte, sagte, sein Schwiegervater hieße Von Ledt und lebe in London.
2Lt. Myrle J. Stinnett
Pilot, B-17 42-30360 ‚Lady Millicent‘
Quelle: Escape & Evasion Report 1975
B-17 42-30360 / Lady Millicent Crew
| Position | Rang | Name | Status | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| P | 2LT | Myrle J. Stinnett | EVD | E & E 1975 |
| CP | 2LT | Carl I. Glassman | EVD | E & E 2167 |
| NAV | 2LT | Edward Merrill | POW | - |
| BOMB | F/O | James W. Hutchison | POW | - |
| ENG/TT | S/SGT | Strother T. Rankin | POW | - |
| RO | S/SGT | David H. Schwantes | POW | - |
| BT | SGT | Orville C. Smith, Jr. | POW | - |
| WG | SGT | Harold E. Wilson | POW | - |
| WG | SGT | Joseph P. Pollio | POW | - |
| TG | SGT | John Kozikowsky | POW | - |
Diese Seite wurde zuletzt am 14. März 2026 aktualisiert
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