B-17 Flying Fortress B-17 42-30095

Geschichte der
B-17 42-30095

B-17 42-30095 Details

Aussagen von Augenzeugen

Jäger griffen zwei Flugzeuge links von uns an (42-31628 und 42-31703). Beide stürzten brennend ab. Aus dem letzten abgeschossenen Flugzeug öffneten sich drei Fallschirme. Danach drangen die Jäger in unsere Formation ein. Das Flugzeug auf Position 23 (42-31628) stürzte zuerst ab. Einige Fallschirme waren zu sehen, ich weiß aber nicht wie viele. Als Nächstes stürzte ein Flugzeug der rechts oben fliegenden Staffel vor uns ab. Ich sah niemanden herausspringen. Sie könnten abgesprungen sein, nachdem das Flugzeug unter uns weggetaucht war. Zu diesem Zeitpunkt wurden wir von allen Seiten angegriffen. Triebwerk Nr. 3 wurde getroffen und rauchte stark. Dann fiel die Sauerstoffversorgung auf unserer linken Seite aus, das Triebwerk Nr. 3 drehte unkontrolliert hoch („ran away“) und wir konnten den Propeller nicht in Segelstellung bringen. Als der Sauerstoff ausfiel, begann der Pilot den Sinkflug auf eine niedrigere Höhe und drehte um in Richtung Italien. Zu Beginn des Abstiegs brannte Triebwerk Nr. 3 leicht; das Feuer erlosch jedoch im Sturzflug. Während wir den Sinkflug einleiteten, begannen die anderen sechs Männer unserer Besatzung mit dem Absprung. Das Bordfunksystem des Piloten war zerschossen. Ein Jäger folgte uns bis auf etwa 6.000 Fuß hinunter, flog eine Weile an unserer linken Tragfläche, musterte uns und flog dann zurück zur Formation. Wir befanden uns nun über den Alpen. Auf dem restlichen Rückweg hatten wir keine weiteren Probleme mit Jägern oder Flak.

S/Sgt. Raymond H. Joggerst
Bordmechaniker B-17 #42-30095

Gegen 11:30 Uhr meldeten unsere Heck- und Seiten-MG-Schützen eine große Formation von Jägern, die sich von oben auf 7 Uhr näherten. Es gab zwei Nachzügler, die links unter uns flogen und die zuerst angegriffen wurden. Ich konnte diesen Angriff von meiner Position aus nicht sehen, aber es wurde gemeldet, dass die beiden B-17 abgeschossen wurden, eine davon stürzte in Flammen ab. Wenige Minuten später begannen die Jäger, unser Flugzeug aus allen Richtungen anzugreifen – in Zweier-, Dreier- und Vierergruppen –, wobei sie den Angriffen auf das Führungsflugzeug folgten. Ich sah eine B-17 oben auf 3 Uhr, die von der Hinterkante der linken Tragfläche bis zum Heck in Flammen stand. Ich sah drei Fallschirme aus diesem Flugzeug. Das Flugzeug ging in eine absteigende Rechtskurve über und verschwand aus der Sicht.

Dann griffen die Jäger unser Flugzeug von oben auf 3 Uhr an. Ich sah vier Maschinen, die hintereinander anflogen. Der Pilot machte mich auf das Führungsflugzeug unserer Kette aufmerksam, und ich bemerkte, dass dessen Triebwerk Nr. 3 brannte. Ich sah ein Besatzungsmitglied aus dieser Maschine abspringen. Wenige Sekunden später gab es eine Explosion in unserem Cockpit, und später bemerkte ich, wie Öl aus Triebwerk Nr. 3 spritzte. Dann drehte der Propeller unkontrolliert hoch.

Zu diesem Zeitpunkt konnten wir die Formation nicht mehr halten. Der Bordmechaniker meldete, dass die Sauerstoffversorgung der Schützen in den Seitenfenstern ausgefallen war, und wir gingen in einen Sturzflug über, um an Höhe zu verlieren. Ich glaube, dass die Besatzungsmitglieder dachten, das Flugzeug sei außer Kontrolle, und deshalb absprangen. Während unseres Abstiegs setzten die Jäger ihre Angriffe fort. Ein Jäger blieb bis auf etwa 13.000 Fuß bei uns, griff aber nicht an. Er verließ uns und flog zurück zur Formation.

2Lt. Paul L. Vaughan
Co-Pilot B-17 #42-30095

Gegen etwa 11:30 Uhr meldeten die Heck- und Seiten-MG-Schützen eine große Formation von Jägern, die sich von oben auf 7 Uhr näherten. Es gab zwei Nachzügler, die tief zwischen 7 und 9 Uhr flogen, ein Stück links von unserer Formation; diese wurden angegriffen und abgeschossen, einer davon brannte. Zu diesem Zeitpunkt griffen die Jäger unsere Formation an und die Schützen waren zu beschäftigt, um nach Fallschirmen der anderen Maschinen zu suchen. Ein weiterer Nachzügler der Führungsgruppe flog auf 9 Uhr seitlich zu uns. Jemand aus der Besatzung rief, dass ein Flugzeug auf 9 Uhr abstürze. Das Flugzeug stand in Flammen. Unser Triebwerk Nr. 3 drehte unkontrolliert hoch und wir konnten den Propeller nicht in Segelstellung bringen. Gleichzeitig schien die 42-31628 auf Position 23 Schwierigkeiten zu haben, die Formation zu halten. Unsere Sauerstoffversorgung wurde zerstört und wir mussten die Formation verlassen.

An der Maschine 42-31703 brannte Triebwerk Nr. 3, aber sie hielt die Formation noch. Eine ME 109 folgte uns bis auf 13.000 Fuß und vollführte einen Anflug auf uns, ohne zu schießen, und stieg dann wieder zur Formation auf. All dies geschah zwischen dem Zeitpunkt, als wir Klagenfurt westlich passierten, und den Alpen. Es waren fast 50 Jäger in der Gruppe, die uns angriffen; sie führten alle Angriffe zwischen 9 und 3 Uhr durch. Als die Jäger zuerst gesichtet wurden, näherten sie sich aus dem Gebiet östlich von Villa Orba. Sie waren mit externen Treibstofftanks ausgerüstet. Die Formation befand sich noch im Steigflug auf die Einsatzhöhe; wir verließen die Formation bei 22.000 Fuß. Als Triebwerk Nr. 3 hochdrehte, blieben wir noch fünf Minuten in der Formation. Dann wurde unser Sauerstoffsystem zerstört. Es schien eine Explosion im Flugzeug zu geben; es muss ein 20-mm-Geschoss gewesen sein.

Gleichzeitig fing Triebwerk Nr. 3 Feuer. Ich konnte niemanden über das Bordfunkgerät oder die Befehlspositionen erreichen. Ich glaube, der Navigator hat das Flugzeug als Erster verlassen, wahrscheinlich in der Annahme, es sei außer Kontrolle. Der Bordmechaniker sagte, er habe den Rest der Besatzung im Sinkflug aus dem Rumpf und dem Heck abspringen sehen. Vor und während des Abstiegs versuchte ich, die Bomben über den Notabwurf loszuwerden. Bei etwa 15.000 Fuß sprang der Bombenschütze ab. Ich versuchte, ihm Zeichen zu geben, da er durch die Öffnung hinter dem Seitenruder hochblickte, aber er sprang ab, bevor ich ihm klarmachen konnte, dass das Flugzeug noch in Ordnung war.

2Lt. Robert A. Snyder
Pilot B-17 #42-30095

Quelle: MACR 2725

B-17 42-30095 Crew