| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Douglas |
| Produktionsblock: | , B-17G-25-DL: 42-37989 bis 42-38083 |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 303rd Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 358th Bomb Squadron |
| RCL | VK-D |
| Schicksal: |
, Kollision in der Luft (22 Februar 1944) |
Geschichte der
B-17 42-38041 / Hell’s Angels II
Delivered Cheyenne 22/11/43; La Guardia 21/12/43; Presque Is 23/12/43; slated 379BG, Assigned 358BS/303BG [VK-D] Molesworth 18/1/44; detailed Aschersleben 22/2/44 with John Stuermer, Co-pilot: Chas Reynolds, Navigator: Bill Tielman, Bombardier: Clyde Newman, Flight engineer/top turret gunner: Dave Harris, Radio Operator: Ed Murray, Ball turret gunner: Joe Stark, Waist gunner: Marv Carroll,Tail gunner: Marv Collins (9 Killed in Action); Waist gunner: Dave Miller (Returned to Duty); on assembly collided with 42-31516 shearing off tail, crashed Irthlingborough, Nthnts, UK; sal 24/2/44. HELL’S ANGELS II.
Informationen können Korrekturen und Ergänzungen auf Grundlage von Jings Recherchen enthalten.
B-17 42-38041 / Hell’s Angels II Details
Kollision in der Luft während der Formierung mit B-17 #42-31516 ‚June Bug‘ am 22. Februar 1944.
Diese Seite wurde zuletzt am 11. September 2017 aktualisiert
Kommentar schreiben