| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Boeing |
| Produktionsblock: | , B-17G-30-BO: 42-31732 bis 42-31931 |
| Ausgeliefert: | Cheyenne |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 2nd Bomb Group, 99th Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 416th Bomb Squadron, 429th Bomb Squadron |
| MACR | 6863 |
| Schicksal: |
, Interniert (18 Juli 1944) |
Geschichte der
B-17 42-31889 / Mammy Yokum III
Delivered Cheyenne 30/12/43; Barksdale 11/1/44; Savannah 16/1/44; Morrison 18/1/44; Assigned 416BS/99BG Tortorella 28/1/44; {6m} transferred 429BS/2BG Amendola 28/3/44; Missing in Action Memmingen, Ger; 18/7/44 with Millard Pedigo*, Co-pilot: Francis Barrett, Navigator: Mark Glasgow, Bombardier: Sid Hurwitz*, Flight engineer/top turret gunner: Bill Poplawksi*, Radio Operator: Bill Aeschbacher*, Ball turret gunner: Angelo Martucci, Waist gunner: Paul Johnson, Waist gunner: Sam Byers,Tail gunner: Gene Eisner (10INT); later * escaped from Switz; crash landed Dubendorf, Switz; Missing Air Crew Report 6863. MAMMY YOKUM III.
B-17 42-31889 / Mammy Yokum III Details
Augenzeugenberichte
Ich sah die B-17 Nr. 889 zuletzt um 10:45 Uhr aus einer Höhe von 24.000 Fuß bei ungefähr 46°25′N, 11°35′E. Als ich die B-17 Nr. 889 erstmals bemerkte, schien sie nicht mit der Formation mithalten zu können und warf gegen etwa 09:30–09:40 Uhr einen Teil ihrer Bomben ab. Danach versuchte sie, bei der Formation zu bleiben, schaffte es jedoch nicht und schwenkte nach links aus, nahm einen Kurs von etwa 270 Grad ein, hielt ihre Höhe und zeigte keine offensichtlichen Probleme.
2Lt. Ellsworth Gauntz
Co-Pilot auf B-17 Nr. 087
Ich sah die B-17 Nr. 889 zuletzt um 10:59 Uhr aus einer Höhe von 24.600 Fuß bei 46°44′N, 11°35′E. Ich beobachtete, wie sie gegen etwa 10:49 Uhr ihre Bomben abwarf (6 × 500-lb-Bomben). Es schien, als könne das Flugzeug nicht mithalten. Es schien sowohl Geschwindigkeit zu gewinnen als auch zu verlieren. Die Maschine drehte so weit nach links, dass sie die Formation unterflog, und nahm einen ungefähren Kurs von 215 Grad ein. Möglicherweise flog sie in Richtung Schweiz. Sie schien keine offensichtlichen Probleme zu haben.
S/Sgt. Christ C. Bezdaris
Heckschütze auf B-17 Nr. 655
Ich sah die B-17 Nr. 889 zuletzt um 11:23 Uhr aus einer Höhe von 25.000 Fuß bei ungefähr 47°30′N, 10°30′E. Dies war etwa 15–20 Minuten vor dem Ziel, als das Flugzeug etwa 110 Grad nach links abdrehte und über die Alpen flog. Zwei (2) Verfolgungsjäger flogen in dieselbe Richtung. Ich hielt sie für P-51, da sie rote Leitwerke hatten. Das war das letzte Mal, dass ich die B-17 Nr. 889 sah.
S/Sgt. Joe D. Hartzman
Heckschütze auf B-17 Nr. 281
Ich sah die B-17 Nr. 889 zuletzt um 11:30 Uhr bei 46°10′N, 12°02′E aus einer Höhe von 25.000 Fuß. Ich beobachtete, wie die B-17 Nr. 889 alle Bomben abwarf und unter voller Kontrolle die Formation verließ. Ich verfolgte das Flugzeug, bis es außer Sicht war; währenddessen sank es mit normaler Geschwindigkeit. Das Flugzeug schien unter Kontrolle zu sein.
Sgt. Joseph A. Jordan
Heckschütze auf B-17 Nr. 198
Ich sah die B-17 Nr. 889 zuletzt um 10:22 Uhr aus einer Höhe von 24.000 Fuß bei 45°20′N, 12°45′E. Sie hatte um 10:22 Uhr ihre Bomben abgeworfen. Das Flugzeug hing leicht zurück, jedoch nicht mehr als etwa 500 Fuß. Drei bis vier (3–4) Minuten später schwenkte die B-17 Nr. 889 nach links aus und nahm Kurs auf den Heimflug. Sie schien keine offensichtlichen Probleme zu haben.
Sgt. Joseph Kaliszozjk
Heckschütze auf B-17 Nr. 084
Quelle: MACR 6863
B-17 42-31889 / Mammy Yokum III Crew
| Position | Rang | Name | Status | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| P | 1LT | Millard F. Pedigo | INT | - |
| CP | 2LT | Fancis E. Barrett | INT | - |
| NAV | CPT | Mark. O. Glasgow | INT | - |
| BOMB | 1LT | Sidney Hurwitz | INT | - |
| ENG/TT | T/SGT | William T. Poplawski | INT | - |
| RO | T/SGT | William E. Aeschbacher | INT | - |
| BT | SGT | Angelo Martucci | INT | - |
| WG | S/SGT | Samuel Byer | INT | - |
| WG | S/SGT | Paul L. Johnson | INT | - |
| TG | S/SGT | Eugene Eisner | INT | - |
Diese Seite wurde zuletzt am 20. Januar 2026 aktualisiert
24. Februar 2018 access_time 1:46
The navigator on this aircraft was my Mother’s 1st cousin, Mark O. Glasgow. He was her Father’s sister’s son. I never knew he was a POW until I found a report from the Red Cross about him on the Internet. In fact, He married a Swiss girl, Margrit. (can’t remember her last name) As a young child, I saw the family several times. The RC report says he was from California. He was from Texas. I wondered why he was interred for such a short time. Also, I wondered if the rank (Capt.) was correct. (I don’t know why he would outrank the pilot). It is interesting to find out facts about family that I was not aware of.