B-17 Flying Fortress B-17 42-97215

Geschichte der
B-17 42-97215

Delivered Cheyenne 8/2/44; Kearney 24/2/44; Presque Is 12/3/44; Assigned 336BS/95BG [BG-J] Horham 12/3/44; on practice mission 20/11/44 with Stew Reed, Co-pilot: Harry Rensch, Navigator: Tony Mamik, Radio Operator: Bill Raab, Flight engineer/top turret gunner: George Carrier, 5RTD OK when u/c collapsed; 80m, Missing in Action Hamburg 31/12/44 with Stewart Reed, Co-pilot: Harold Rensch, Bombardier: Chad Doughty, Flight engineer/top turret gunner: Bill Raab, Radio Operator: George Carrier (5 Prisoner of War); Navigator: Tony Marnik, Waist gunner: Morgan Heafey, Waist gunner: Dick Saafield,Tail gunner: Hyman Spencer (4 Killed in Action); crashed Wesermunde, Ger. Missing Air Crew Report 11368.

Zuletzt aktualisiert: 18. Mai 2020

B-17 42-97215 Details

Aus dem MACR 11368

Ich bestätige hiermit, dass es für diesen Bericht keine Augenzeugen gibt.

Ich bestätige ferner, dass das Folgende eine korrekte Darstellung des Sachverhalts ist, wie er sich aus den S-2-Akten für diesen Flug ergibt.

Eine B-17G 42-97215, die von 2Lt. Reed geflogen wurde, wurde 6 bis 8 Minuten nach “Bombenabwurf” von feindlichen Jägern getroffen. Der Angriff erfolgte von 5 bis 7 Uhr hoch und außerhalb der Sonne. Das Flugzeug wurde im ersten Angriff am Triebwerk Nr. 3 getroffen, wodurch es Feuer fing. Der Pilot versuchte, das Feuer zu löschen, was ihm jedoch nicht gelang. Das Flugzeug stürzte in einer langsamen Spirale ziemlich kontrolliert ab. Ein Fallschirm wurde gesehen, bevor das Flugzeug bei 53°20’N, 09°30’E, um 11:53 Uhr außer Sichtweite geriet.

David E. Olson
Captain, Air Corps
Asst Operations Officer

Der damals genannte Absturzort Wesermünde wurde 1947 in Bremerhaven unbenannt.

B-17 42-97215 Crew