B-17 Flying Fortress B-17 42-97266 / Godfathers Inc.

Geschichte der
B-17 42-97266 / Godfathers Inc.

B-17 42-97266 / Godfathers Inc. Details

Keine feindliche Flugzeugabwehr. Flakfeuer für die High Squadron und dieses Flugzeug war mäßig und präzise.

Es wurde beobachtet, dass das Flugzeug am linken Flügel von Flak getroffen wurde. Es wurden keine Brände oder Explosionen beobachtet, obwohl berichtet wurde, dass während eines steilen Sturzflugs Rauch aus den Motoren Nr. 2 und Nr. 3 austrat.

Es wurde beobachtet, wie das Flugzeug mehrere heftige Trudelbewegungen ausführte. Es verschwand in einem steilen Sturzflug durch die Wolken.

Zeugenaussagen

Während des Kampfeinsatzes nach Pilsen, Tschechoslowakei, am 25. April 1945 flogen wir an der Spitze des unteren Elements der High Squadron. Das Flugzeug B-17G 42-97266 flog auf Position Nummer fünf (5) des unteren Elements der High Squadron.

Kurz vor dem Bombenabwurf scherte er aus der Formation aus, wobei Rauch aus seinem linken Flügel austrat. Er kam auf die Neun-Uhr-Position hoch, verlor an Höhe und rutschte dann unter unsere Formation.

Dabei sah ich jemanden herausspringen. Ich habe nicht gesehen, dass sich der Fallschirm öffnete. Dies war das Letzte, was ich für eine Weile vom Flugzeug und der Person, die heraussprang, sah.

Einige Minuten später, um sieben (7:00) Uhr, sah ich das Flugzeug erneut. Es befand sich etwa auf Wolkenhöhe und schien südwestlich des Ziels unter Kontrolle zu sein.

S/Sgt. James A. Lawrence
Linker Rumpfschütze – B-17G 44-8274

Während eines Kampfeinsatzes nach Pilsen, Tschechoslowakei, am 25. April 1945 flog ich als Heckschütze in der B-17G 44-8644, welche die Nummer fünf (5) im oberen Element der High Squadron war.

Direkt nach dem zweiten (2.) Bombenanflug machte mich der Seitenschütze auf das Flugzeug „G for George“ (B-17G 42-97266) aufmerksam. Ich erfasste ihn auf der 4:30-Uhr-Position, und das Flugzeug schien unter Kontrolle zu sein. Motor Nr. zwei (2) hinterließ eine schwarze Rauchspur.

In der Nähe des Gebiets, in dem die Bomben einschlugen, sah ich, wie sich drei Fallschirme öffneten. Möglicherweise waren es mehr, aber ich konnte sie wegen des weißen Wolkenhintergrunds nicht sehen.

Nach gut anderthalb Minuten fast horizontalen Fluges begann das Flugzeug eine langsame Linkspirale. Die Spirale dauerte mindestens dreiundsechzig (63) Sekunden. Aufgrund der Entfernung bin ich mir nicht sicher. Ich sah entweder eine Sonnenreflexion oder das Schiff explodierte.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Schiff in Flammen aufging. Das war alles, was ich von dem Schiff sah. Ich bemerkte, dass die Fallschirme unterhalb des Rauchs aufkamen, der durch die Bombentreffer verursacht wurde.

Sgt. Florian F. Wierdak
Heckschütze – B-17G 44-8644

Als Kugelturmschütze in der B-17G 44-8274 sah ich während des Kampfeinsatzes nach Pilsen, Tschechoslowakei, am 25. April 1945 Folgendes:

Unser Flugzeug flog an der Spitze des unteren Elements der High Squadron. Wir überflogen das Ziel einmal, ohne unsere Bomben abzuwerfen, kreisten dann in einer 360-Grad-Kurve und machten einen zweiten Anlauf. Kurz vor dem Abwurf war die Flak mäßig und präzise. „G for George“ (B-17G 42-97266) scherte aus der Formation aus, zog vor die Formation, drehte dann ab und hielt Kurs zurück.

Während das Flugzeug in Schräglage flog, die Flügel fast vertikal, warf es seine Bomben etwa dreihundert (300) Yards weiter hinten ab. Dann ging es in einen schnellen Gleitflug zurück in Richtung der Formation über. Nachdem es zu trudeln und zu spiralen begann, fing der Pilot das Schiff schließlich auf etwa Wolkenhöhe wieder ab. Sekunden davor sah man zwei (2) Fallschirme aufgehen (das Flugzeug flog zu diesem Zeitpunkt gerade und stabil, anscheinend unter Kontrolle).

Etwa dreißig (30) Sekunden später verschwand das Flugzeug in den Wolken.

S/Sgt. Donald S. Oswalt
Kugelturmschütze – B-17G 44-8274

Während eines Kampfeinsatzes nach Pilsen, Tschechoslowakei, am 25. April 1945 sah ich „G for George“ (B-17G 42-97266) direkt nach dem zweiten Bombenanflug über dem Ziel abstürzen. Unsere Besatzung flog auf Position Nummer vier (4) der High Squadron, und „G for George“ flog links von uns.

Rauch strömte entweder aus Motor Nr. eins (1) oder zwei (2). Der Pilot zog weit nach links außen, begann den Sinkflug und fing die Maschine dann wieder ab. Er setzte erneut zum Sinkflug an, zog dann unter uns hindurch auf unsere rechte Seite.

Er flog dann durch eine Wolkenlücke; ein Fallschirm kam heraus und das Schiff stürzte senkrecht ab.

S/Sgt. Carlton G. Crewswell
Rumpfschütze – B-17G 43-38794

Ich flog in der B-17G 44-8500, dem Flugzeug Nr. vier (4) im unteren Element der High Squadron, auf einem Kampfeinsatz nach Pilsen, Tschechoslowakei, am 25. April 1945. Wir waren über dem Ziel, als ich spürte, wie drei (3) Flak-Treffer das Schiff erschütterten.

Etwa zu dieser Zeit bemerkte ich, dass ein Motor von „G for George“ (42-97266) rauchte, und nach wenigen Sekunden scherte er aus und ging nach unten, wobei der Motor noch rauchte, er aber anscheinend unter voller Kontrolle war.

Ich zählte drei (3) Fallschirme, bevor ich das Flugzeug aus den Augen verlor, welches immer noch unter Kontrolle zu sein schien.

Sgt. Eugene A. Wrobel
Kugelturmschütze – B-17G 44-8500

Quelle: MACR 14224

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1. http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/282/