B-17E | B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies

Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem „großen Heck““ kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.

41-2575

Delivered MacDill 14/2/42; crash landed base with F.E. Winget 20/4/42 and salvaged.

41-9222 / Knuckle Head aka Li’l Nell

Delivered Cheyenne 23/5/42; Assigned 431BS/11BG Hawaii 5/6/42 as KNUCKLE HEAD, then 26BS; transferred 23BS/5BG and re-named; retUS 21/10/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Altus 4/10/45. LI’L NELL.

41-2419

Delivered Salt Lake Strategic Arms Depot (SAD) with Maurice Horgan 20-Nov-41; Assigned 22BS/7BG Java 13-Jan-42 with Jack Hughes; crashed on take off Palembang, Sumatra 22-Feb-42 with Jack Hughes, crew ?; Japanese actually stripped down removing engines, etc. for repairs to other B-17s; officially Written off 9-Jan-45. Never served in the UK

41-9225

Delivered Cheyenne 28/5/42; Wayne 30/6/42; Dorval 4/7/42; Gander-Prestwick 16/8/42 with Steuart Reiss to RAF [FL455]; Royal Aircraft Est. LRASV trials 11/11/42; 206 Sq (VX-N) Benbecula, Scot. 12/7/43; Azores 12/43; 519 Sq [Z9-A] Skitten, Scot 14/11/44; on navigation exercise with Keith Humphreys, Co-pilot: George Pullan, Tom Wrigley(wia) (3 Returned to Duty); Bill Payne, Geoff Panzer, Ken Day, Alex Beatson, Dennis Pressley, Edwin Wood (6 Killed in Action); crashed in heavy cloud at Westerdale, near Halsary, 12 miles SW of Wick, UK 1/2/45; two Wounded in Action but died later; Salvaged.

41-9018

Assigned 341BS/97BG Polebrook Mar-42; transferred 327BS/92BG Bovingdon Aug-42; Attacked by Lt. Walter Meyer 7./JG26. Lost tail and three engines. Desintegrated over Lannay near the Belgian border. Monument near Mouchin on D955 direction Planard. MACR 15218. 5KIA 3POW 1EVD

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Delivered Cheyenne 26/5/42; Wayne 8/7/42; Dorval 14/7/42; Gander-Prestwick 17/7/42 with Steuart Reiss, to RAF [FL456]; 220 Sq (ZZ-N painted 2-N) Ballykelly 20/8/42; detailed convoy sweep 3/2/43 with Ken Ramsden, sunk submarine U-265; Azores 18/1/44; 521 Met Sq Langham 22/1/45; Struck Off Charge 14/7/47. NANETTE.

41-2440 / Calamity Jane

Delivered Salt Lake SAD 21/1/41; Assigned 40RS/19BG Hickam 26/12/41; transferred (42BS) 38BS/11BG; then 43BG, 394BS/5BG; Returned to the USA Lambert, MO. 7/3/44; Chanute 1/2/45; Recl Comp 15/6/46. CALAMITY JANE. (?Ditched off Duma Pt 24/9/42, out of gas. Crew rescued then executed. Wreck still there in 60ft down?)

B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies B-17E

„Großer Hintern“

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