B-17 Flying Fortress B-17 42-29594 / Little Butch

Geschichte der
B-17 42-29594 / Little Butch

B-17 42-29594 / Little Butch Details

Nach dem Bombenabwurf um 13:45 Uhr aus einer Höhe von ungefähr 23.000 Fuß (ca. 7.000 m) hatte die Formation gerade eine Linkskurve vom Ziel weg begonnen. Als das Flugzeug Nr. 594 von einem direkten Flaktreffer zwischen Triebwerk Nummer zwei (2) und dem Rumpf getroffen wurde, schien an dieser Stelle ein quadratisches Loch von etwa zwei (2) Fuß (ca. 60 cm) Seitenlänge zu entstehen. Flugzeugteile flogen heraus. Die Maschine ging sofort in einen Sinkflug in einem Winkel von etwa dreißig (30) Grad über und verschwand aus meinem Sichtfeld.

1Lt. Leon F. McHill
Pilot der B-17 42-3096

Unmittelbar nach dem Bombenabwurf um 13:43 Uhr aus einer Höhe von 23.400 Fuß (ca. 7.130 m) bemerkten wir einen direkten Flaktreffer bei Hauptmann Mayers Flugzeug Nr. 594, der anscheinend im Funkraum und im Bombenschacht einschlug. Die obere Trennwand zwischen dem Rettungsfloß-Abteil und der Funkraum-Luke wurde weggesprengt, wodurch ein quadratisches Loch von drei (3) bis vier (4) Fuß (ca. 90–120 cm) Seitenlänge entstand. Diese Explosion ging mit einem großen Feuerball einher. Direkt danach ging das Flugzeug Nr. 594 aus der horizontalen Fluglage geradeaus in einen Sturzflug von zwanzig bis dreißig Grad über. Wir setzten unsere Kurve fort und unsere Sicht wurde durch unsere eigene Tragfläche verdeckt.

Capt. Bradfort A. Evans
Pilot der B-17 42-29515

2Lt. John C. Goodfellow
Co-Pilot der B-17 42-29515

Ich wurde von unserem Navigator, Leutnant Freeman L. Craig, über die Bordsprechanlage auf Hauptmann Mayers Flugzeug Nr. 594 aufmerksam gemacht. Ich bemerkte Hauptmann Mayers Maschine in einem allmählichen Sinkflug rechts von uns und etwas unterhalb unserer Position. Sein Sinkingwinkel wurde im weiteren Verlauf steiler. Nach etwa zehntausend (10.000) Fuß (ca. 3.050 m) Höhenverlust begann sein Flugzeug auseinanderzubrechen. Ich stellte fest, dass die Maschine brannte. Ich verfolgte den Absturz, bis sie bei Neapel/Nisida, kurz vor der Stadt Pozzuoli, auf dem Wasser aufschlug. Ich sah niemanden das Flugzeug verlassen und es öffneten sich keine Fallschirme.

T/Sgt. J. M. Roche
Kugelturmschütze auf der B-17 42-29515

Wir flogen direkt hinter Hauptmann Mayer, als sein Flugzeug den Sinkflug begann. Zu diesem Zeitpunkt sank seine Maschine in einem Winkel von 20 bis 30 Grad. Als sein Flugzeug getroffen wurde, befand er sich in einer Höhe von ungefähr 23.000 Fuß (ca. 7.000 m). Ich beobachtete das Flugzeug beim Sinken bis auf etwa 17.000 Fuß (ca. 5.180 m), wobei ich das Flugzeug Nr. 594 keine Sekunde aus den Augen ließ. Bei einer Höhe von geschätzten 17.000 Fuß bin ich mir sicher, sechs (6) oder sieben (7) Fallschirme aus dem Flugzeug austreten gesehen zu haben. Ich sah keinen der Schirme aufgehen, da die Maschine Nr. 594 danach ins Trudeln geriet und hinter uns aus meinem Sichtfeld verschwand.

2Lt. Orville H. Taylor
Bombenschütze auf der B-17 42-30133

Die Besatzung unseres Flugzeugs wurde über die Bordsprechanlage aufgerufen und angewiesen, einer sinkenden Maschine zu folgen. Ich bemerkte, dass das Flugzeug rechts unter uns brannte. Diese Maschine wurde später als Nr. 594 identifiziert. Sie befand sich in einem allmählichen Sinkflug. Ich beobachtete den Sinkflug des Flugzeugs über etwa fünftausend (5.000) Fuß (ca. 1.500 m) und bemerkte dabei, dass ein Triebwerk explodierte und ein Teil der Tragfläche abriss. An diesem Punkt verschwand das Flugzeug aus meinem Sichtfeld. Ich habe in dieser Zeit niemanden aus dem Flugzeug abspringen sehen und es öffneten sich keine Fallschirme.

S/Sgt. Harry S. Barret
Heckschütze auf der B-17 42-30133

Als wir gerade vom Ziel wegdrehten, machte uns unser Navigator auf das Flugzeug Nr. 594 aufmerksam. Als ich hinübersah, bemerkte ich, dass es im Funkraum oder im Bombenschacht brannte. Das Flugzeug flog zunächst weiter geradeaus und ging dann in einen allmählichen Sinkflug in einem Winkel von etwa zwanzig (20) Grad über. Ich verfolgte die Maschine mit dem Fernglas. Bei ungefähr fünfzehntausend (15.000) Fuß (ca. 4.570 m) schien sie sich kurz abzufangen, ging dann aber bei etwa zehntausend (10.000) Fuß (ca. 3.050 m) in einen senkrechten Sturzflug über und brach im Bereich des Funkraums und des Kugelturms auseinander. Die Flugzeugnase trudelte nach unten, so weit ich es sehen konnte. Ich sah niemanden das Flugzeug verlassen. Ich konnte zwar sehen, wie einige Gegenstände aus der Maschine fielen, bin mir aber sicher, dass sich keine Fallschirme öffneten.

1Lt. William H. Jones
Bombenschütze auf der B-17 42-29515

Quelle: MACR 371

B-17 42-29594 / Little Butch Crew