B-17 Flying Fortress B-17 42-30133 / Raggedy Ann

Geschichte der
B-17 42-30133 / Raggedy Ann

B-17 42-30133 / Raggedy Ann Details

Während meines Aufenthalts im Dulag Luft in Frankfurt, Deutschland – dem Durchgangslager für Personal, das in ein dauerhaftes Lager verlegt werden sollte – fragte mich ein deutscher Feldwebel, wie viele Männer der Besatzung getötet worden seien. Ich sagte ihm: keine. Er informierte mich darüber, dass zwei (2) Männer getötet worden seien, zeigte mir ihre Erkennungsmarken und teilte mir mit, dass sie in einer Stadt namens Walpersbach, nahe der Stelle, an der das Flugzeug abgestürzt war, begraben wurden. Ich fragte, was für eine Bestattung sie erhalten hatten, und er sagte, es sei kein militärisches Begräbnis gewesen, aber sie hätten eine würdige Bestattung erhalten.

Ich war bis zum 4. November auf freiem Fuß. Als ich gefangen genommen wurde, schätzte ich, dass ich mich etwa dreißig (30) Meilen südlich von Wiener Neustadt befand. Der Gendarm, der für die Gefangennahme verantwortlich war, brachte mich in ein kleines Dorf (dessen Namen ich mich nicht erinnern kann); hier zeigte er mir die Erkennungsmarken der beiden Jungen, die er als gefallen gemeldet hatte. Außerdem zeigte er mir ein Paar Babyschuhe, die Sgt. Zelasko gehörten und die immer am ‚Y‘ des Kugelturms (Ball Turret) an unserem Flugzeug festgebunden waren.

Am selben Tag brachte er mich nach Wien, Österreich, und auf dem Weg dorthin fuhr er auf eine kleine Hügelkuppe, auf der ein paar Bauernhäuser standen. (Dies war nur ein kurzes Stück von dem Ort entfernt, in den er mich nach der Gefangennahme gebracht hatte.) Er hielt an einem der Bauernhäuser an, um von den Bewohnern Informationen über unser Flugzeug zu erhalten, das auf ihrem Feld, nur ein kurzes Stück vom Haus entfernt, abgestürzt war. Es war mir nicht erlaubt, das Auto zu verlassen, und das Wetter war bewölkt und neblig. Durch den Nebel hindurch und nach bestem Wissen und Gewissen glaubte ich, in einer Entfernung von nicht mehr als fünfhundert Yards vom Bauernhaus und den Gebäuden das Leitwerk und einen Teil einer Tragfläche mit einem Triebwerk erkennen zu können.

Donald E. Elder
02 März 1946

Quelle: MACR 1112

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