Quelle:
www.fold3.com
| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Lockheed/Vega |
| Produktionsblock: | , B-17F-20-VE: 42-5765 bis 42-5804 |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 483rd Bomb Group, 99th Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 840th Bomb Squadron |
| MACR: | 3909 |
| Schicksal: |
, Abschuss durch Flak (15 April 1944) |
Geschichte der
B-17 42-5786 / Whizzer II
Delivered Long Beach 28/1/43; Denver 30/1/43; Assigned 4Ferry Gp Memphis where line chief Sgt Oscar Penrod ground looped aircraft 20/3/43; Morrison 14/4/43; Assigned 347BSA/99BG Navarin 5/5/43; Oudna 4/8/43; damaged by fire 16/9/43, repaired at depot; transferred 840BS/483BG Tortorella 4/44; Missing in Action Nis, Yugo. 15/4/44 with Jim Preston, Johnston, Gresham, Lindholm, Toutant, Cieslak, Cooper, Pierce, Cline, Brown (10 Killed in Action); flak hit between # 3 & 4. The main fuel tanks took fire as the wing folded back all in seconds; crashed Nis, W/O. Missing Air Crew Report 3909. WHIZZER II.
Informationen können Korrekturen und Ergänzungen auf Grundlage von Jings Recherchen enthalten.
B-17 42-5786 / Whizzer II Details
Augenzeugenberichte über den Verlust der B-17F 42-5786 / Whizzer II
Ich flog im Flugzeug Nr. 7 der Box Nr. 6, wovon B-17 Nr. 786 die Position Nr. 6 einnahm. Der Pilot dieses Flugzeugs war Lt. Preston.
Als wir uns nach rechts drehten, anscheinend auf das Ziel zu, wurde die Flak sehr genau, und nach meinem besten Wissen erlitt Lt. Preston einen direkten Treffer im Tank Nr. 3, der sofort explodierte, und zu diesem Zeitpunkt löste sich der rechte Flügel und das Flugzeug begann sofort eine scharfe Kurve nach rechts.
Ich war gezwungen, nach rechts zu tauchen, um nicht von Lt. Preston’s Flugzeug getroffen zu werden, das zu diesem Zeitpunkt heftig brannte. Ich sah keine Fallschirme.
1 Lt. Alpha A. Fowler
Das Flugzeug bekam ein direkter Treffer im Funkraum oder Bombenschacht. Es ging sofort in Flammen auf, und der rechte Flügel brach am Innenbordmotor ab. Unmittelbar danach knickte es inmitten des Flugzeuges zusammen, rollte eine halbe Rolle und tauchte außer Sichtweite, vollständig von Flammen bedeckt. Das ist das, was ich gesehen habe, und wurde von anderen Mitgliedern unserer Besatzung bestätigt. Ich sah keine Fallschirme das Flugzeug verlassen.
2Lt. Len R. N. Koutnik
Quelle: MACR 3909
B-17 42-5786 / Whizzer II Crew
| Position | Rang | Name (Vorname, Initiale, Nachname) | Status | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| P | 2LT | James O. Preston | KIA | - |
| CP | 2LT | Harry L. Johnston | KIA | - |
| NAV | 2LT | Jesse D. Gresham | KIA | - |
| BOMB | 2LT | Gordon G. Lindholm | KIA | - |
| ENG/TT | S/SGT | John C. Toutant | KIA | - |
| RO | SGT | James E. Cooper | KIA | - |
| BT | SGT | Harold J. Pierce | KIA | - |
| WG | SGT | Albert M. Cline | KIA | - |
| WG | S/SGT | John T. Cieslak | KIA | - |
| TG | PVT | Jack Brown,Jr. | KIA | - |
Diese Seite wurde zuletzt am 05. August 2022 aktualisiert
26. Mai 2026 access_time 2:10
S/Sgt. John T. Cieslak was the son of Frank Sr. and Lottie Cieslak of Milwaukee, WI; he had 4 brothers; Joseph, Frank Jr., Edward (my father), Dennis and 3 sisters; Julia, Stella and Marilyn (the youngest sibling) who is still alive residing in Greenfield, WI. I always knew that my uncle flew in a B17 during WWII, but was never told any of the details surrounding his death until about 18 months ago. My brother conducted some research and found images of my uncles ID tags, leather name tape and personal note book which would been great information to have back in 2018 when I was living in Velberg, Germany…I would have solicited the US Embassy to request that they be released to me being the only member of my generation that served in the US Army from 1978-2008.