B-17 Flying Fortress B-17 42-97736

Geschichte der
B-17 42-97736

B-17 42-97736 Details

Es folgen die Aussagen von Zeugen, die das Flugzeug mit der Nummer 42-97736 zuletzt gesehen haben, welches am 1. Februar 1944 während eines Einsatzfluges verloren ging:

Ich flog auf der Position 2-3 in Maschine Nr. 44-6551. Wir befanden uns auf dem befohlenen Bombenanflug mit bereits geöffneten Bombenschächten. Ich bemerkte, dass die Maschine Nr. 736 erst eine Bombe, dann zwei weitere und schließlich noch eine letzte abwarf, bevor sie von einem Flak-Direktreffer getroffen wurde. Für mich sah es so aus, als sei sie im hinteren Bereich des Bombenschachts getroffen worden; ich sah einen roten Blitz, auf den sofort Rauch folgte. Das Flugzeug schien heftige Manöver mit dem Seiten- und Querruder auszuführen, vollführte dann einen plötzlichen Steigflug und eine flache Rechtskurve. Danach fiel sie auf die Drei-Uhr-Position zurück, ging in eine flache Linkskurve über und stürzte schließlich in einem steilen Sturzflug in Richtung Zwei-Uhr-Position ab. Als ich das Flugzeug zuletzt sah, befand es sich immer noch in diesem steilen Sturzflug.

2Lt. Bernard H. Kessler
Co-Pilot, B-17 #44-6551

Ich flog an der linken Tragfläche von Maschine 7736 in Flugzeug Nr. 42-97902. Genau am Ende des Bombenanflugs erhielt die 736 einen Flak-Direktreffer im Bereich des Funkraums. Das Geschoss schien im Inneren des Flugzeugs zu explodieren und richtete schreckliche Schäden an. Die Maschine verließ die Formation – noch am Stück – durch eine scharfe Chandelle [eine nach oben gezogene Umkehrkurve] nach rechts. Als ich das Flugzeug zuletzt sah, hatte es sich auf einem Kurs von etwa 45° wieder abgefangen. Mein Copilot und der Heckschütze beobachteten die getroffene Maschine, bis sie außer Sichtweite war; der Heckschütze berichtete, dass sie weiter geradeaus und in stabiler Fluglage flog.

2Lt. Richard E. Baringer
Pilot, B-17 42-97902

Quelle: MACR 12078

B-17 42-97736 Crew