| Allgemein | |
|---|---|
| Hersteller: | Boeing |
| Produktionsblock: | , B-17G-60-BO: 42-102744 bis 42-102978 |
| Ausgeliefert: | Cheyenne |
| Einsatzgeschichte | |
|---|---|
| Bomber-Gruppe: | , 301st Bomb Group |
| Bomber-Staffel: | , 352nd Bomb Squadron |
| MACR: | 7143 |
| Deutsches Dokument: | ME-1733 |
| Schicksal: |
, Abschuss durch Feindflugzeug (26 Juli 1944) |
Geschichte der
B-17 42-102929
Delivered Cheyenne 19/4/44; Hunter 27/4/44; Grenier 15/5/44; Assigned 352BS/301BG Lucera 26/5/44; Missing in Action Wiener Neudorf 26/7/44 with Ernie Howell, Campbell, Dawson, Woodson, West, Vodicka, Bauman, Mears (8 Killed in Action); Hammond, La Rosa (2 Prisoner of War); enemy aircraft, crashed Wiener Neustadt; Missing Air Crew Report 7143.
Informationen können Korrekturen und Ergänzungen auf Grundlage von Jings Recherchen enthalten.
B-17 42-102929 Details
Nachdem uns Jäger angegriffen hatten und kurz bevor wir das Ziel erreichten, meldete der Schütze im Kugelturm, dass er sah, wie das Flugzeug Nr. 0385 mit brennender rechter Tragfläche in einen Strömungsabriss geriet, außer Kontrolle geriet und dann direkt auf Flugzeug Nr. 2929 herabstürzte. Der Schütze berichtete nicht, dass er den tatsächlichen Absturz der Flugzeuge sah, da wir gerade in eine Wolke einflogen; es gab jedoch eine Explosion an der Stelle, an der die Flugzeuge vermutlich in der Luft zusammengestoßen sind. Als die Flugzeuge Nr. 2929 und Nr. 0385 zuletzt gesehen wurden, befanden sie sich um 11:18 Uhr am 26. Juli 1944 auf 48°03’N-16°11’E. Es wurden keine Fallschirme gesichtet. Das Wetter zu diesem Zeitpunkt war 5/10 Bewölkung.
2Lt. Walter E. Rufush
Navigator
Ich sah Jäger hoch hereinkommen, etwa auf gleicher Höhe mit uns. Die Jäger teilten sich in vier Staffeln auf. Danach blickte ich auf das Ende der nächsten Staffel (419.). Etwa vier Maschinen dieser Staffel wurden von Jägern angegriffen. Sie brachen aus der Formation aus und gingen nach unten. Ich sah keine Fallschirme bei diesen Flugzeugen. Jemand rief einen Jäger aus, der tief von 7 Uhr herankam. Vier weitere Jäger griffen Nr. 2929 auf Position 21 und Nr. 0385 auf Position 22 an. Die linke Tragfläche von Flugzeug 0385 stand komplett in Flammen; es zog hoch in einen Strömungsabriss und kam nach unten, was so aussah, als steuere es direkt auf Flugzeug Nr. 2929 zu. Soweit ich sehen konnte, ging Nr. 2929 inmitten von Flugzeug Nr. 0385 und den Jägern nach unten. Ich glaube, dass Flugzeug 0385 das Flugzeug Nr. 2929 gerammt hat, da es eine Explosion gab, als wir gerade in eine Wolke einflogen. Zuletzt sah ich sie beide in einer Rauchwolke. Sah keine Fallschirme. Der Standort zu dieser Zeit war 48°03’N-16°11’E. Die Tageszeit war 11:18 Uhr. Das Wetter zu diesem Zeitpunkt war 5/10 Bewölkung.
S/Sgt. Miles Morris
Heckschütze
Flugzeug 2929 flog gerade und stabil, als Flugzeug Nr. 0385 es mit seiner linken Tragfläche in die Seite rammte. Es sah so aus, als sei 0385 beinahe außer Kontrolle, und 2929 versuchte auszuweichen, als mein Flugzeug in eine Wolke einflog. Ich spürte die Druckwelle einer Explosion. Einige meiner Besatzungsmitglieder sagten, sie hätten sie ebenfalls gespürt. Sah keine Fallschirme. Tageszeit 11:18 Uhr, 26. Juli 1944. Koordinaten 48°03’N-16°11’E. Das Wetter zu diesem Zeitpunkt war 5/10 Bewölkung.
S/Sgt. John K. Dolski
Heckschütze
Quelle: MACR 7143
Berichte von amerikanischen Augenzeugen während des Krieges
Informationen aus deutschen Quellen
Im MACR 7143 sind auch Informationen enthalten, die aus deutschen Quellen stammen. Daraus geht hervor, dass Wayne Hammond und Ernest Marlin, der einzige Überlebende von Maschine 42-30385, gefangen und ins Kriegsgefangenenlager Dulag Luft überstellt wurden.
Berichte von überlebenden Besatzungsmitgliedern nach dem Krieg
Technical Sergeant John La Rosa, Funker gab über die Umstände des Absturzes sowie über das Schicksal seiner Kameraden folgende Auskünfte:
- Prinzipiell ist er der Meinung, dass niemand die Chance hatte auszusteigen, weil das Flugzeug (vermutlich durch den Flügel von Maschine 42-30385) aufgeschnitten war. Nur Bordschütze Hammond und er wurden aus dem Flugzeug geschleudert und überlebten so.
- Pilot Ernest Howell befand sich auf seiner 50. Mission und hätte danach in die USA zurückkehren können.
- Hammond wurde zuerst aus dem Flugzeug geschleudert, dann er. Beide wurden in das gleiche Spital eingeliefert. Hammond verließ das Krankenhaus eine Woche vor La Rosa. Zuletzt sah er ihn Dulag Luft, danach wurden sie getrennt.
Weitere Informationen
Die Leiche von Leutnant William D. Campbell wurde in einer Entfernung von 12 Kilometern von der vermeintlichen Absturzstelle entfernt in einem Baum hängend gefunden.Er wurde zunächst auf dem Friedhof von Puchberg am Schneeberg begraben und schließlich 1949 auf den amerikanischen Militärfriedhof Ardennes American Cemetery and Memorial in Belgien umgebettet.
Quelle: http://regiowiki.at/index.php?title=Absturz_zweier_B-17_im_Raum_Alland_am_26._Juli_1944&oldid=73715 [CC BY-SA 3.0 AT]
B-17 42-102929 Crew
| Position | Rang | Name (Vorname, Initiale, Nachname) | Status | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| P | 1LT | Ernest F. Howell, Jr. | KIA | - |
| CP | 1LT | Howard L. Woodson | KIA | - |
| NAV | 1LT | William A. Dawson | KIA | - |
| BOMB | 1LT | William D. Campbell | KIA | - |
| ENG/TT | T/SGT | Jerome H. West | KIA | - |
| RO | T/SGT | John A. La Rosa | POW | - |
| BT | S/SGT | Leonard R. Vodicka | KIA | - |
| WG | S/SGT | Wayne W. Hammond | POW | - |
| TG | SGT | Frank B. Mears | KIA | - |
| PHOTO | SGT | John W. Bauman | KIA | - |
Diese Seite wurde zuletzt am 07. Mai 2026 aktualisiert

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