B-17E | B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies

Die ersten Maschinen vom Typ B-17 mit dem “großen Heck”” kamen in England im Juli 1942 an, um die 8th Air Force auszurüsten. Sie waren mit größeren Seitenfenstern und 0,50-Kaliber-MGs auf beiden Seiten des Bugs ausgestattet. Nach ihren ersten Einsätzen wurden weitere Veränderungen an der Funkanlage, der Bombenaufhängung, am Beleuchtungs-, Sauerstoff-, Lösch sowie am Rettungssystem vorgenommen. Als die ersten B-17E über den Atlantik geschifft wurden, verließen bereits neuere Modelle die Fertigungsstraßen von Boeing. Vor Eintreffen der B-17F befand sich die B-17E ganze zwei Wochen in voller Gefechtsbereitschaft. Die B-17E wurde nie in großer Zahl im Gefecht eingesetzt, denn die Leistungsunterschiede zu den neuen F-Modell waren so groß, dass sie gemeinsame Operationen beider Typen unwahrscheinlich machten. Die B-17E trat in den Hintergrund und wurde schließlich nur noch als Trainer, Transporter oder Zielschlepper eingesetzt. Ohne Bewaffnung war sie leichter zu handhaben und erreichte höhere Geschwindigkeiten.

41-2447 / San Antonio Rose II

Delivered Sacramento 8/12/41; Assigned 7BG Java, 40BS/19BG Hickam; took Gen McArthur and family to Australia 16/3/42; used in second McArthur rescue attempt 25/3/42; destroyed by bombing on Del Monte Fd 12/4/42 during Royce mission with Frank P. Bostrom. Salvaged. Written off 31/10/44. SAN ANTONIO ROSE II.

41-2521 / G. I. Angel

Delivered Ogden 25/1/42; Hill 18/2/42; Cheyenne 12/4/42; Lowry 8/5/42; Hamilton 29/5/42; slated RAF by transferred 72BS/5BG Hawaii 30/5/42; fate unknown after 15/6/44. Salvaged Hawaii 10/8/44.

41-9167

Delivered Sebring 4/5/43; with Alex Katz crash landed 50 miles S of Appalachicola, Fl, 12/5/42; 2137 BU Hendricks 12/11/42; 3017 BU Hobbs 3/12/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 25/6/45.

41-2582

Delivered Pendleton 18/2/42; with Vic Modena force landed Walla Walla, OR 19/2/42; Tucson 12/5/42; Ephrata 4/6/42; Alamogordo 16/8/42; Boise 13/11/42; Hendricks 3/4/43; Yuma 18/10/43; Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Albuquerque 25/6/45.

41-2567

Delivered Pendleton 6/2/42; Cheyenne 9/4/42; Tucson 12/5/42; Ephrata 4/6/42; Muroc 5/7/42; St Joseph 9/8/42; MAD 8/9/42; with Harlow Crowe force landed Rosencrans Fd, MO en route St Joseph 1/10/42; Gore Fd 17/8/43. Reconstruction Finance Corporation (sold for scrap metal in USA) Stillwater 25/8/45.

41-9040

Delivered Palm Beach 22/3/42; Assigned 74BS/40BG Howard, CZ Panama 4/7/42; /6BG Guatemala 15/6/42; SAD 17/7/42; Albrook, CZ 16/9/42; Guatemala 31/7/42; San Antonio 5/11/42; Guatemala 19/11/42; Borinquen, Puerto Rico, with Bill Marshall in landing accident, crew unknown, Galapagos 4/1/43; Written off 5/1/43.

41-9097

Delivered Boise 303BG 16/4/42; West Palm Beach 17/4/42; Gt Britain 9/5/42; India; Con Inv 30/6/43.

41-2584

Delivered Barksdale 20/2/42; MacDill 13/3/42; with John Swanson coll with B-17 in taxi accident 27/3/42; Assigned 43BS/29BG Cheyenne 21/5/42; Boise 27/6/42; with Alex Carver force landed Gowen 30/7/42; with George Page crash landed Gowen 21/9/42. Salvaged.

41-9206

Delivered Lowry 19/5/42; Assigned 435BS/19BG Hawaii 7/6/42; force landed Orangerie Bay, New Guinea 24/9/42 with George Newton, Co-pilot: Dusty O’Connor, Navigator: McMahon, – Cameron, – Olson, Flight engineer/top turret gunner: ‘Pappy’ Hale, Radio Operator: Don Pittenger, Al Regis, Ball turret gunner: George White, Waist gunner: Tex Williams,Tail gunner: Holmes (11 Returned to Duty). Salvaged.

41-2400

Delivered Douglas Aircraft Corp. as model; Written off 30-Sep-44; Recl Comp at Burbank, Cal. 20-Mar-46. Never served in the UK.

B-17 Bomber Flying Fortress – The Queen Of The Skies B-17E

“Großer Hintern”

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